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Formula Uno - Alonso è veramente migliore di Räikkönen?

2010-04-09T11:59:00.000+02:00

Il due volte campione del mondo Fernando Alonso è veramente più forte di Kimi Räikkönen? Nel 2007 il finlandese aveva esordito con una vittoria e due terzi posti; lo spagnolo quest'anno ha replicato il successo alla prima gara, ma il Bahrain è una pista molto più semplice di Melbourne, quarto in Australia e ritirato in Malesia.

Nella decisione di sostituire il campione del mondo 2007 con lo spagnolo è stata di vitale importanza la pressione della Santander e la passione sia di Domenicali sia del presidente Montezemolo nei confronti dello spagnolo, che proprio in quella stagione si era reso protagonista della Spy story in quel famoso scambio di e-mail con il connazionale de la Rosa sui progetti Ferrari.

Il motivo del cambio, oltre ai soldi della Banca spagnola che in questo periodo di crisi non fanno male, è il miglior carisma di Alonso capace di diventare un leader nella squadra ed aiutare lo sviluppo della monoposto, al contrario di Räikkönen considerato un pilota di poche parole, che non parla l'italiano, che non partecipa attivamente nello sviluppo ma che è un animale da corsa come nessun altro.

Michael Schumacher guardando le telemetrie del finlandese rimaneva sorpreso di come facesse determinate curve più velocemente degli altri e di come le faceva lui e gli ingegneri ne hanno sempre parlato bene, soprattutto Chris Dyer e Andrea Stella.

Ron Dennis di Kimi ha sempre detto che fosse pigro nello sviluppo, ma quando indicava dove migliorare il setup o quale direzione seguire la vettura migliorava nettamente, smontando di fatto l'idea del finlandese incapace di essere un buon collaudatore.

Fernando Alonso reso celebre dalla sua grandissima capacità di collaudare qualsiasi monoposto, tranne gli anni vittoriosi in Renault quando disponeva di una vettura molto competitiva, non ha mai espresso veramente questo talento. Nel 2007 per lo sviluppo seguiva i progetti Ferrari e nel 2008-2009 in Renault ha ottenuto risultati inferiori al talento che gli riconoscono tutti.

Al contrario Räikkönen con una vettura assolutamente non competitiva come la F60, dopo l'incidente di Massa si è preso la responsabilità di sviluppare la monoposto ed ha ottenuto una serie di podi consecutivi tra cui la vittoria di Spa, aiutato dal Kers certo ma anche dal suo grandissimo talento. Siamo sicuri che Fernando sia più bravo a sviluppare la vettura di Kimi? E siamo sicuri che sia più importante essere leader che avere talento?
Se la Ferrari si fosse impegnata di più a capire lo stile di guida del finlandese, avrebbe vinto a mani basse il mondiale 2008 e forse anche il 2009, aprendo un ciclo Räikkönen così come era stato con Schumacher; ma ha preferito puntare su Massa a partire dal 2008 aspettando l'arrivo di Alonso. Per ora i risultati gli stanno dando torto, con il brasiliano che va più forte del più titolato spagnolo. E' presto per dire se è stata una scelta sbagliata sostiuire Räikkönen con Alonso, ma con questa Ferrari il finlandese sarebbe stato sicuramente in testa al mondiale.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – Gp Bahrain Prove Libere 2: Rosberg il più veloce, Ferrari in fondo

2009-04-24T16:19:00.004+02:00

Nico Rosberg è nuovamente il più veloce nelle prove libere e posiziona la sua Williams in testa con il tempo di 1:33.339.

Dietro al tedesco Fernando Alonso, lo spagnolo è stato quasi per tutta la durata della sessione all’ultimo posto, per poi nel finale scaricare un po’ di benzina e piazzarsi tra i primi posti come è già successo nelle qualifiche in Cina.

Terzo posto per Jarno Trulli, con una Toyota molto veloce soprattutto con le gomme morbide anche se la vettura giapponese è un po’ troppo severa con le gomme quindi per la gara potrebbe essere un problema.

Quarto e quinto posto per le Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber, sesta posizione per Button seguito, a sorpresa, dalla Force India di Adrian Sutil. La scuderia di Vijay Mallya qui in Bahrain ha portato degli aggiornamenti aerodinamici, compreso il tanto discusso diffusore double decker e le prestazioni del tedesco dimostrano che la vettura è più competitiva.

La Top 10 viene chiusa da Timo Glock, Barrichello e Nakajima. Appena fuori dai primi dieci Hamilton termina la seconda sessione all’undicesimo posto, molto più indietro le due ferrari con Massa sedicesimo e Raikkonen diciottesimo.

La scuderia di Maranello ha provato solamente il ritmo gara con molto carico di carburante, vedremo domani in qualifica quale sarà il reale valore della Ferrari e se riuscirà a portare le entrambe le monoposto nel Q2, fatto accaduto solamente a Melbourne nella gara inaugurale.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere 2:	Tempo	Distacco	Giri
1. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:33.339		36
2. Fernando Alonso (Renault)	1:33.530	+0.191	25
3. Jarno Trulli (Toyota)	1:33.616	+ 0.277	37
4. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)	1:33.661	+ 0.322	29
5. Mark Webber (Red Bull- Renault)	1:33.676	+ 0.337	32
6. Jenson Button (Brawn Gp)	1:33.694	+ 0.355	35
7. Adrian Sutil (Force India- Mercedes)	1:33.763	+ 0.424	30
8. Timo Glock (Toyota)	1:33.764	+ 0.425	37
9. Rubens Barrichello (Brawn Gp)	1:33.885	+ 0.546	30
10. Kazuki Nakajima (Williams- Toyota)	1:33.899	+ 0.560	36
11. Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)	1:33.994	+ 0.655	30
12. Giancarlo Fisichella (Force India- Mercedes)	1:34.025	+ 0.686	23
13. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:34.127	+ 0.788	37
14. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:34.366	+ 1.027	26
15. Nelson Piquet (Renault)	1:34.411	+ 1.072	29
16. Felipe Massa (Ferrari)	1:34.564	+ 1.225	34
17. Robert Kubica (Bmw- Sauber)	1:34.605	+ 1.266	31
18. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:34.670	+ 1.331	28
19. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes)	1:34.764	+ 1.425	35
20. Nick Heidfeld (Bmw Sauber)	1:34.790	+ 1.451	33

Gp2 Asia – Bahrain Prove Libere: Dominio Piquet GP

2009-04-24T15:59:00.001+02:00

Dominio della Piquet Gp nelle prove libere del Bahrain. Diego Nunes ed Roldan Rodriguez ottengono la stessa prestazione di 1:44.290 dividendosi il comando della classifica.

Lo spagnolo Rodriguez è stato per mezz’ora fermo ai box per risolvere i problemi alla frizione, ma questo non gli ha impedito di ottenere un’ottima prestazione.

Dietro al duo di testa, Razia e Alvaro Parente e i due contententi al titolo Valsecchi e Kobayashi.

Settimo posto per Mortara che precede l’altra Dams di D’Ambrosio, la Supernova di Jakes e Bonanomi che chiude la Top10.

All’ultimo posto Petrov, fermato dopo due giri da un problema elettrico sulla sua Barwa Campos.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere:	Tempo	Giri
1. Diego Nunes (Piquet Gp)	1:44.290	13
2. Roldan Rodriguez (Piquet Gp)	1:44.290	12
3. Luiz Razia (Arden)	1:44.768	11
4. Alvaro Parente (Meritus)	1:44.805	13
5. Davide Valsecchi (Durango)	1:44.827	14
6. Kamui Kobayashi (Dams)	1:44.881	14
7. Edoardo Mortara (Arden)	1:44.943	13
8. Jérôm D’Ambrosio (Dams)	1:45.012	13
9. James Jakes (Supernova)	1:45.181	13
10. Marco Bonanomi (Meritus)	1:45.227	14
11. Giedo van der Garde(iSport)	1:45.338	14
12. Michael Herck (DPR)	1:45.382	14
13. Sakon Yamamoto ( ART)	1:45.553	12
14. Rodolfo Gonzalez ( Fisichella)	1:45.567	14
15. Sergio Perez (Campos)	1:45.594	12
16. Javier Villa (Supernova)	1:45.628	14
17. Davide Rigon (Trident)	1 :45.871	14
18. Hamald Al Fardan (iSport)	1:45.891	15
19. Pastor Maldonado (ART)	1:45.941	13
20. Fabrizio Crestani (Ocean)	1:46.352	12
21. Karun Chandhok (Fisichella)	1:46.756	12
22. Giacomo Ricci (DPR)	1:46.886	13
23. Ricardo Teixeira (Trident)	1:47.730	14
24. Kevin Nai Chia Chen (Fisichella)	1:48.392	15
25. Michael Dalle Stelle (Durango)	1:50.378	12
26. Vitaly Petrov (Campos)	2:02:117	2

Formula Uno – Gp Cina Prove Libere 1:Lewis Hamilton davanti, Ferrari nella top10

2009-04-24T11:43:00.003+02:00

Il campione del mondo Lewis Hamilton ottiene il miglior tempo a Sakhir in 1:33.647, l’inglese precede le due Bmw di Heidfeld e Kubica distanziate di 3 decimi.

Una Bmw che, in genere, si nasconde al venerdì nei primi posti può preoccupare gli avversari; in Canada, infatti, la Bmw era tra le più veloci nelle prove libere e poi vinse il gran premio.

Al quarto posto Nico Rosberg, che nelle prove libere si dimostra uno dei più veloci, il tedesco precede la prima Brawn Gp di Jenson Button, la seconda McLaren di Kovalainen e l'altra Brawn gp di Barrichello.

All’ottavo posto Felipe Massa, unico pilota Ferrari ad aver montato il kers sulla monoposto, che chiude a meno di un secondo di distacco da Hamilton.

Nona la Red Bull di Mark Webber, decima l’altra Ferrari di Kimi Raikkonen con il finlandese che ad inizio prove ha rischiato di andare a sbattere per un sovrasterzo in trazione alla prima curva.

Fortunamente per il campione del mondo 2007, è riuscito ad evitare il contatto con il muro ed ha potuto proseguire il lavoro per perfezionare il set up sulla sua vettura.

Una Ferrari in ogni caso in leggera ripresa, con il team di Maranello che nella giornata odierna sta testando il Kers con Felipe Massa, che è più leggero di Raikkonen, nella speranza di aver risolto i problemi d’affidabilità del dispositivo subiti a Sepang. Se anche nelle seconde prove libere il Kers non darà problemi, sarà montato domani anche sulla vettura di Raikkonen.

Alonso chiude al 18esimo posto, evidentemente era molto carico di benzina e precede solo le due Toro Rosso; mentre il suo compagno di squadra Piquet, è 13esimo.

Buemi è stato l’unico pilota ad avere problemi tecnici, con il motore che si è spento mentre cercava di migliorare la sua prestazione, ma lo svizzero d’origini italiane termina questa prima sessione all’ultimo posto.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere 1:	Tempo	Distacco	Giri
1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)	1:33.647		19
2. Nick Heidfeld (BMW Sauber)	1:33.907	+ 0.260	17
3. Robert Kubica (BMW Sauber)	1:33.938	+ 0.291	17
4. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:34.227	+ 0.580	24
5. Jenson Button (Brawn GP-Mercedes)	1:34.434	+ 0.787	15
6. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1:34.502	+ 0.855	24
7. Rubens Barrichello (Brawn GP-Mercedes)	1:34.531	+ 0.884	18
8. Felipe Massa (Ferrari)	1:34.589	+ 0.942	17
9. Mark Webber (Red Bull-Renault)	1:34.827	+ 1.180	21
10. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:34.827	+ 1.180	19
11. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)	1:34.880	+ 1.233	24
12. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)	1:34.938	+ 1.291	21
13. Nelson Piquet (Renault)	1:34.974	+ 1.327	21
14. Adrian Sutil (Force India-Mercedes)	1:35.021	+ 1.374	18
15. Jarno Trulli (Toyota)	1:35.036	+ 1.389	22
16. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes)	1:35.042	+ 1.395	16
17. Timo Glock (Toyota)	1:35.333	+ 1.686	20
18. Fernando Alonso (Renault)	1:35.348	+ 1.701	24
19. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:35.353	+ 1.706	22
20. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:35.369	+ 1.722	15

Formula Uno – La Lola potrebbe tornare nel 2010

2009-04-22T19:29:00.005+02:00

La Lola sta prendendo in considerazione l’ipotesi di tornare in F1 nel 2010, dopo aver confermato lo sviluppo sul piano tecnico e finanziario per il suo rientro nel circus.

La scuderia inglese di Huntingon si era ritirata dalla F1 nel 1997 e, dopo più di 10 anni, potrebbe rientrare dopo aver sentito la notizia da parte del consiglio mondiale che dalla prossima stagione, i team non dovranno superare i 30 milioni di sterline di budget.

“La notizia che i team possono competere con un budget limitato dal 2010, ci ha portato a decidere di valutare l’idea di creare una vettura per partecipare alla Formula Uno” – dichiara Martin Birrane, presidente esecutivo della Lola.

“Fornire alla squadra i più bravi ingegneri a livello mondiale, offrendo lo stesso le soluzioni più efficienti, limitando le spese fa parte del Dna della Lola da più di dieci anni.”

“L’attuale necessità di adottare per le squadre un giusto avvicinamento alla F1, in questi tempi d’economia incerta, ha creato le perfette condizioni per noi per progettare una vettura per il prossimo mondiale.”

Dopo il ritiro dalla F1 nel 1997 la Lola ha continuato a fornire i telai per la Champ Car World Series, Formula 3, A1Gp, F3000 e Formula Nippon. Recentemente la scuderia inglese ha anche progettato la LMP1 e LMP2 per la Le Mans Series, conquistando al debutto una sorprendente vittoria a Barcellona.

Dopo anni d’esperienza nel mondo di motori la Lola ha disposizione delle strutture d’alto livello, tali da poter rientrare nella F1 progettando una vettura molto competitiva.

“La Lola possiede le risorse tecniche, le capacità e le conoscenze per progettare una monoposto che sia in grado di lottare ai più alti livelli del motor sport internazionale, anche in F1” – prosegue Birrane.

“Abbiamo comunque incluso, appena saputo della notizia da parte del consiglio mondiale (WMSC), un programma per entrare nella F1 con l’intenzione di eseguire un’entrata formale nelle prossime settimane.”

La Lola ha già designato il personale degli ingegneri per valutare il ritorno in F1, ha già una galleria del vento standard per la F1, capacità dinamiche del fluido computerizzare e sette postazioni dinamiche per lavorare sul proprio telaio in fabbrica.

Secondo il sito Autosport, la Lola potrebbe essere uno degli otto team che ha richiesto il motore Cosworth V8 per il 2010. La scuderia inglese dovrà, però, affrontare una competizione con gli altri restanti team, compreso l’americano USF1, per guadagnarsi un posto disponibile nella griglia della prossima stagione.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno - La Ferrari potrebbe concentrarsi sul 2010

2009-04-22T09:28:00.002+02:00

La Ferrari potrebbe concentrarsi sul 2010 se non migliorassero di molto le prestazioni nelle prossime gare.

Tre gare senza punti non accadeva dal 1981, la Ferrari arriverà quindi in Bahrain in una pista dove negli ultimi due anni ha trionfato Felipe Massa. Nel tracciato di Sakhir il team di Maranello ha ottenuto molte vittorie, quindi è un circuito dove la scuderia del cavallino rampante potrebbe rilanciare la sua stagione.

Nell’attesa di avere il doppio diffusore, in fabbrica la Ferrari dovrà risolvere i problemi d’affidabilità: Massa non è riuscito a vedere la bandiera a scacchi né in Australia, né in Cina per problemi tecnici; mentre Kimi Raikkonen, ha avuto difficoltà con il Kers in Malesia ed al motore a Shanghai.

In Spagna sulla pista di Barcellona la scuderia del cavallino rampante dovrebbe portare dei nuovi aggiornamenti aerodinamici, sperando di recuperare il gap dalla Brawn Gp e la Red Bull che al momento sembrano le vetture più veloci in pista.

“Vedremo dove saremo dopo la Spagna” – dichiara Stefano Domenicali – “Bisogna stare calmi. Non c’è nessuna ragione di entrare nel panico, perché potrebbe essere peggio.”

“Ci sono molte cose che possono cambiare molto velocemente. La priorità è di ottenere punti.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno- Gp Shanghai Prove Libere 2: Rosberg si intromette nel dominio Brawn Gp

2009-04-17T10:48:00.003+02:00

Nelle seconde prove libere solo Rosberg riesce a lottare alla pari con le Brawn Gp.

Il tedesco non è riuscito a guadagnare l’ennesimo miglior tempo al venerdì per soli 25 centesimi di distacco dal leader del mondiale, Jenson Button.

In terza posizione l’altra Brawn Gp di Rubens Barrichello, con il brasiliano che rispetto al compagno di squadra non si trova molto a suo agio con la monoposto.

A seguire, quarta e quinta le due Red Bull di Webber e Vettel, sesto Jarno Trulli, settimo Nakajima ed ottavo Glock.

I top team continuano a rimanere nelle retrovie, con l’eccezione di Kovalainen che chiude al nono posto; i ferraristi Massa e Raikkonen sono in dodicesima e quattordicesima posizione, tra i due l’altra McLaren di Hamilton.

La Renault e la Bmw sono le squadre più in difficoltà in questo venerdì e chiudono la classifica, mettendosi dietro solo la Force India di Fisichella che termina all’ultimo posto.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere 2:	Tempo:	Distacco:	Giri:
1. Jenson Button (Brawn-Mercedes)	1:35.679		35
2. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:35.704	+ 0.025	36
3. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)	1:35.881	+ 0.202	35
4. Mark Webber (Red Bull-Renault)	1:36.105	+ 0.426	32
5. Sébastien Vettel (Red Bull-Renault)	1:36.167	+ 0.488	22
6. Jarno Trulli (Toyota)	1:36.217	+ 0.538	42
7. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)	1:36.377	+ 0.698	32
8. Timo Glock (Toyota)	1:36.548	+ 0.869	40
9. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1:36.674	+ 0.995	34
10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:36.800	+ 1.121	34
11. Adrian Sutil (Force India-Mercedes)	1:36.829	+ 1.150	30
12. Felipe Massa (Ferrari)	1:36.847	+ 1.168	34
13. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)	1:36.941	+ 1.262	28
14. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:37.054	+ 1.375	33
15. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:37.219	+ 1.540	34
16. Nelson Piquet (Renault)	1:37.273	+ 1.594	36
17. Robert Kubica (BMW-Sauber)	1:37.491	+ 1.812	34
18. Nick Heidfeld (BMW-Sauber)	1:37.544	+ 1.865	28
19. Fernando Alonso (Renault)	1:37.638	+ 1.959	28
20. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes)	1:37.750	+ 2.071	31

Formula Uno – Gp Shanghai Prove Libere 1: Solo Hamilton batte le Brawn

2009-04-17T10:02:00.003+02:00

Nella prima sessione di prove libere a Shanghai, è Lewis Hamilton a realizzare il miglior tempo di 1:37.334.

La McLaren ha portato per questa gara degli aggiornamenti tecnici che sembrano funzionare, vista anche l’ottima posizione di Kovalainen che chiude al quarto posto.

Tra le due McLaren ci sono le due Brawn Gp di Button e di Barrichello, con l’inglese che continua a guidare su ogni pista in modo eccezionale; il brasiliano, invece, ha molti più problemi con la vettura, anche a causa di un suo differente stile di guida.

Quinto l’australiano Mark Webber, con la Red Bull che si conferma la macchina più veloce tra quelle che non hanno il diffusore con il buco, che precede Trulli,Rosberg, Glock, Alonso e Bourdais che chiude la top 10.

La Ferrari senza il Kers è sembrata in evidente difficoltà, i due piloti sono stati per quasi mezzora i box senza poter girare per una modifica sostanziale dell’assetto su entrambe le monoposto che, in ogni modo, non ha portato grandissimi miglioramenti : Raikkonen termina al 11esimo posto e Massa 15esimo.

Peggio della Ferrari ha fatto la Bmw con Kubica all’esordio con il Kers che finisce al 18esimo posto, con il suo compagno di squadra 16esimo.

Nelson Piquet, che si era lamentato in settimana sul fatto che ad Alonso la Renault garantisce sempre i migliori aggiornamenti e a lui lasciano solo gli scarti, chiude all’ultimo posto con un distacco di quasi 1 secondo e mezzo dal leader.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere 1:	Tempo:	Distacco:	Giri:
1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)	1:37.334		22
2. Jenson Button (Brawn GP-Mercedes)	1:37.450	+ 0.116	18
3. Rubens Barrichello (Brawn GP-Mercedes)	1:37.566	+ 0.232	19
4. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1:37.672	+ 0.338	23
5. Mark Webber (Red Bull-Renault)	1:37.752	+ 0.418	20
6. Jarno Trulli (Toyota)	1:37.764	+ 0.430	19
7. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:37.860	+ 0.526	24
8. Timo Glock (Toyota)	1:37.894	+ 0.560	21
9. Fernando Alonso (Renault)	1:38.089	+ 0.755	19
10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:38.195	+ 0.861	24
11. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:38.223	+ 0.889	23
12. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)	1:38.274	+ 0.940	20
13. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:38.307	+ 0.973	26
14. Adrian Sutil (Force India-Mercedes)	1:38.319	+ 0.985	18
15. Felipe Massa (Ferrari)	1:38.418	+ 1.084	20
16. Nick Heidfeld (BMW Sauber)	1:38.456	+ 1.122	21
17. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes)	1:38.460	+ 1.126	19
18. Robert Kubica (BMW Sauber)	1:38.463	+ 1.129	18
19. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)	1:38.730	+ 1.396	25
20. Nelson Piquet (Renault)	1:38.825	+ 1.491	20

Formula 1 – Alonso accusa la Bridgestone: Ridicolo portare le Supersoft

2009-04-16T15:55:00.003+02:00

Il due volte campione del mondo Fernando Alonso, definisce ridicola la scelta della Bridgestone di portare come mescola morbida la super – soft.

Lo spagnolo della Renault è convinto che si ripresenterà lo stesso degrado avvenuto in Australia: a Melbourne i piloti con le supersoft erano in pesante difficoltà di grip ed ottenevano prestazioni di sei secondi più lente, rispetto al loro passo gara con le gomme dure.

“Credo sia la loro peggiore decisione che abbiano mai preso, perché sono gomme ridicole qui, per Shanghai” – dichiara Alonso.

“Non so se è una decisione della Bridgestone o della Fia, ma è una decisione che dovrebbero riconsiderare: sembriamo ridicoli in tv e per gli spettatori a girare sei secondi più lenti del normale.”

“Dovremo cambiare le gomme dopo cinque o sei giri, secondo i nostri calcoli, perché il tracciato è più difficile di Melbourne dove abbiamo completato solo otto o nove giri.”

“Se vogliono essere divertenti e mescolare i risultati garantendo diversi sorpassi, potevano fare di meglio. Una soluzione divertente sarebbe stata gareggiare con le gomme da bagnato o qualcos’altro. Sarebbe stato più spettacolare per la differenza di velocità, non lo so…”

“Sono molto triste e preoccupato per questa scelta, perché sembriamo strani agli occhi della gente” – prosegue lo spagnolo.

Alonso è convinto che l’incidente tra Kubica e Vettel sia stato causato dall’inefficienza delle gomme supersoft che non permette ai piloti di guidare al meglio, di frenare ed impostare la curva come si vuole. Discolpando, di fatto, Vettel dall’accaduto.

“Alla GPDA (Associazione dei piloti) abbiamo espresso la nostra preoccupazione dopo la gara dell’Australia per l’incidente avvenuto tra Kubica e Vettel, causato dalla differenza di velocità tra i due.”

“Il polacco ha provato a sorpassare, Vettel non aveva il controllo della vettura, non riesci a frenare, non riesci ad impostare la curva, non puoi fare nulla. Robert ha subito un grande incidente dopo perché ha danneggiato la sua vettura.”

“Alla terza gara avremo di nuovo le stesse gomme in un pessimo circuito. C’è qualcosa che bisognerebbe cambiare subito.”
Alonso crede che qui a Shanghai le gomme supersoft e hard sia una scelta completamente sbagliata.

“Penso che le supersoft in questo tipo di circuito, con lunghe curve ad alta velocità, nella curva uno si distruggeranno e nella dieci non avremo più la gomma sinistra.“

“Una sarà troppo dura e una troppo morbida. Le gomme giuste sono a casa! La mescola soft è a casa, ed è successo anche in Australia. Tutto ciò serve per aumentare lo spettacolo, per i sorpassi.

“Come ho detto, per uno spettacolo migliore, potevamo scegliere un nostro numero e chi prendeva il 15 metteva le gomme da bagnato, o qualsiasi altra cosa, sarebbe stato più divertente. Questa situazione non è divertente.

Vincenzo Carlesimo

Formula 1 – La Ferrari in Cina senza Kers

2009-04-16T14:34:00.001+02:00

Dopo i recenti problemi accusati, soprattutto da Kimi Raikkonen in Malesia, il team di Maranello ha deciso di non portare il Kers a Shanghai e di riutilizzarlo solo quando il dispositivo garantirà la sicurezza ai piloti.

“Perché abbiamo avuto del tempo per cercare di capire quale fosse esattamente il problema, ma non siamo riusciti a risolverlo” – dichiara Stefano Domenicali.

“Per questo motivo non avremo il Kers questo weekend. E’ una decisione che abbiamo preso, perché dobbiamo capire esattamente quanto il dispositivo sia sicuro e quanto sia affidabile.”

“Sicuramente ci farà guadagnare nelle prestazioni, ma finché il sistema non è sicuro ed affidabile non possiamo rischiare.”

“In questo momento bisogna portare a casa quello che possiamo ottenere in queste condizioni, per aspettare lo sviluppo della nuova vettura” – conclude il team manager della Ferrari.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – La Fia dichiara i diffusori legali

2009-04-15T11:36:00.002+02:00

La FIA ha dichiarato che i diffusori della Brawn Gp, Williams e Toyota sono legali.

Nella gara di Melbourne e in seguito in quella di Sepang, i team Ferrari, RedBull, Renault e per ultima la Bmw avevano chiesto il ricorso contro le tre scuderie definite della “banda del buco”.

“La Corte d’Appello Internazionale della FIA ha deciso di negare l’appello presentato contro le decisioni, numerate dal 16 al 24, prese dai commissari di gara il 26 marzo 2009 durante il Gp d’Australia.”

“Basandoci sugli argomenti ascoltati ed evidenziati prima, la Corte afferma che i giudici di gara hanno ragione sul fatto che le vetture in questione rispettino il regolamento” – annuncia il comunicato ufficiale della Fia.

Gli altri team saranno costretti a correre ai ripari fin da subito, se non vogliono perdere troppo distacco dalla Brawn Gp che per ora domina il mondiale con Button.

Per modificare la vettura, in modo da poter usare il diffusore della Brawn Gp, ci vorrà del tempo. McLaren e Ferrari sono già al lavoro per accelerare i tempi e realizzare una macchina competitiva nel più breve tempo possibile.

“La decisione sui diffusori sarà decisiva per l’esito del mondiale” – dichiarava Kimi Raikkonen nel dopo gara di Sepang – “Ci manca grip e downforce. Basta analizzare e confrontare i nostri tre settori comparati con quelli delle Brawn Gp. Possiamo vedere che nel settore centrale, avere una buona downforce è essenziale.”

Ross Brawn era sicuro che il suo progetto fosse rimasto nei limiti del regolamento, tanto da offrire ai team rivali la possibilità di limitare il regolamento, per prevenire l’impiego del diffusore progettato, ma loro hanno rifiutato.

“Nel Marzo 2008 c’è stata un’offerta” – dichiara Ross Brawn – “Se fossi franco non dicevo ‘stiamo facendo questo diffusore se voi non accettate il regolamento’, perché io non chiedo alle persone quello che dobbiamo fare, ma ho spiegato che dovremmo avere differenti regole per semplificare quelle che abbiamo fatto.”

“Ho offerto a loro ma hanno rifiutato, quindi la mia coscienza è pulita. Queste regole che ho messo sul tavolo avrebbero messo fine a diverse cose. Avrebbe messo fine al diffusore e a tutte quelle discussioni che ci sono fin dall’inizio. Ci sarebbe stata più chiarezza su come progettare le vetture.”

“Perché era chiaro che quando abbiamo iniziato a lavorare sui regolamenti che c’erano cose che potresti fare e che bisogna forse chiarirle, ma nessuno allora era interessato. Ora sono tutti interessati.”

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – Cambiamenti in Ferrari: Baldisserri in fabbrica, Chris Dyer al suo posto

2009-04-13T18:57:00.001+02:00

La Ferrari prova a dare una svolta nella stagione spostando Baldisserri in fabbrica e Chris Dyer al suo posto al muretto.

La scuderia del cavallino rampante non iniziava un campionato così male dal lontano 1992, situazione che ha fatto riflettere il team manager Stefano Domenicali, che è stato costretto a fare delle scelte.

Baldisserri si occuperà del coordinamento tra la gestione aziendale di Maranello e gli uomini del muretto box, aiutando Aldo Costa al perfezionamento della F60.

Il suo ruolo al muretto sarà da ora in poi svolto da Chris Dyer, ex ingegnere di pista di Michael Schumacher e di Kimi Raikkonen.

Stefano Domenicali ha affermato che gli errori delle prime due gare sono stati inaccettabili, soprattutto quelli di Sepang con Massa fuori dal Q2 e Raikkonen, che ha perso la possibilità di fare punti, per aver montato le full wet troppo presto.

“Sicuramente non è stato un weekend positivo” – aveva dichiarato Domenicali dopo la gara della Malesia – “E’ la seconda volta di fila che accadono questi errori e sicuramente non è un fatto positivo. In ogni modo, dobbiamo reagire immediatamente.”

“Le persone devono assumersi le proprie responsabilità. Questo è importante sia quando il punto di vista delle performance, sia quello manageriale non è soddisfacente. Questa situazione è inaccettabile e non possiamo accettarla.”

La Ferrari porterà a Shanghai nuovi aggiornamenti: pochi giorni fa Marc Genè ha provato nei test aerodinamici in rettilineo un nuovo alettone anteriore che verrà portato nella trasferta cinese, in attesa di sapere cosa si deciderà sui diffusori.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Felipe Massa s’iscrive all’associazione piloti

2009-04-13T09:17:00.002+02:00

Felipe Massa si è iscritto alla GPDA (Grand Prix Driver Association), insieme al debuttante Buemi, Lewis Hamilton ed Adrian Sutil.

L’associazione dei piloti adesso comprende quasi tutti i protagonisti della F1, compreso anche Christian Klien collaudatore Bmw.

L’unico che sta valutando l’ipotesi di iscriversi ma non l’ha ancora fatto è Kimi Raikkonen, ma Pedro de la Rosa spera che si aggiunga anche lui per avere tutti i piloti di f1 iscritti nell’associazione.

“E’ importante che ci siano anche loro” – dichiara lo spagnolo – “E’ una buona notizia che Felipe, Lewis ed Adrian si sono iscritti, così come il collaudatore Christian Klien e il debuttante Buemi.”

“Ammetto che eravamo molto deboli l’anno scorso, soprattutto quando Massa si era cancellato. Sono felice che è ritornato sulla sua decisione, così come lo sono per l’iscrizione di Hamilton.

“Ci auguriamo che Kimi s’iscriva presto nell’associazione, è uno dei piloti di punta, perciò speriamo che aderirà presto anche lui.”

“La GPDA è un associazione importante. Anche se i piloti lottano uno contro l’altro in pista, bisogna lavorare tutti insieme per risolvere i problemi. Oggi la GPDA è più forte che mai” – ha concluso Pedro de la Rosa.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – “La Fota non ha bisogno della Fia e della Fom”

2009-04-09T11:47:00.002+02:00

La Fota potrebbe decidere di crearsi un campionato alternativo alla F1 e chiamarlo Gran Prix World Championship.

Normand Legault, ex promotore del Gran premio di Canada, in un’intervista al giornale francese La Presse ha dichiarato di aver fatto questa proposta alla Fota, a Montreal.

“Ho detto loro perché non vi organizzate da soli come una serie sportiva nord americana? Negli sport professionisti nord americani ogni serie possiede dei gestori che si occupano del business. I proprietari dello sport si gestiscono da soli.”

“La NHL (National Hockey League) non deve chiedere il permesso a nessuno se intende aumentare di sei pollici la dimensioni delle reti” – ha affermato Legault.

Visti i recenti contrasti tra Ecclestone, Mosley ed i team per l’assegnazione dei punti, la F1 potrebbe lasciare la Fia e la Fom per crearsi un campionato autonomo.

“I team potrebbero andarsene domani mattina. Potrebbero chiamare la serie Gran Prix World Championship” - ha proseguito Legault; in questo modo si risolverebbero i problemi con la Fia e la Fom per la suddivisione dei guadagni.

“Per tornare al modello della NHL, se i costi amministrativi della lega sono di 50 milioni di dollari e gli introiti totali ammontano a 1.8 miliardi di dollari, la cifra corrisponde al 3%. In F1 la persona che gestisce il business costa il 50% dei guadagni”- ha concluso Legault.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – La McLaren richiede di essere ascoltata sulla “questione diffusori”

2009-04-09T10:12:00.002+02:00

Il prossimo martedì ci sarà la sentenza sulla legalità dei diffusori montati da Brawn Gp, Williams e Toyota.

Nella gara di Melbourne le scuderie Ferrari, Red Bull e Renault avevano presentato ricorso alla Fia per l’irregolarità delle vetture delle scuderie definite banda del buco. A Sepang anche la Bmw ha presentato il proprio ricorso e si attenderà il 14 aprile per la sentenza definitiva.

La Fia ha rilasciato ulteriori informazioni sul quarto appello presentato dalla Bmw, includendo la richiesta del team McLaren di farsi ascoltare dalla corte.

Dopo che tutte le scuderie saranno ascoltate Martedì mattina, i giudici prenderanno la loro decisione che sarà resa nota nel pomeriggio.

Il 29 aprile per la McLaren potrebbe essere un giorno importante; Bernie Ecclestone, in un’intervista al giornale inglese Express, ha affermato che il team di Woking rischia di essere esclusa in alcune gare di campionato.

La scuderia anglo-tedesca nel 2007 ha subito la squalifica dal campionato costruttori con una multa di 100 milioni di sterline, penalizzazione che potrebbe ricevere anche nel prossimo processo a Parigi.

“Non è una bella situazione per nessuno, ritornare davanti ai giudici dopo così poco tempo per qualcosa di simile” –dichiara Ecclestone – “Ci sono diverse possibilità che potrebbero essere attuate per questo tipo d’accusa e sarebbe un fatto terribile se un team fosse escluso da alcune gare. Ma potrebbe accadere” – conclude il capo della F1.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – McLaren convocata il 29 aprile dalla Fia

2009-04-07T22:02:00.003+02:00

La McLaren dovrà presentarsi davanti al consiglio mondiale Fia il 29 aprile a Parigi.

La convocazione è stata presentata al team anglo-tedesco, a causa della recente falsa testimonianza di Lewis Hamilton di fronte ai giudici sportivi nel dopo gara di Melbourne.

In Australia al termine del gran premio, il campione del mondo, riferiva ai commissari di gara che Jarno Trulli lo aveva sorpassato sotto il regime della safety car. L'inglese si è poi scusato pubblicamente, dichiarando ai giornalisti in conferenza stampa che Dave Ryan, prima che andasse a parlare con i giudici, gli ha consigliato di mentire.

La Fia ha annunciato che la scuderia di Woking apparirà, di fronte al consiglio mondiale, il mercoledì antecedente al weekend del Bahrain. Il team anglo-tedesco risponderà all’accusa di aver infranto l’articolo 151 del codice sportivo, che consiste in: ogni condotta fraudolenta o atto dannoso all’interesse d’ogni competizione o del motorsport in generale.

La McLaren non ha rispettato questa legge in 5 punti:

1) Il 29 Marzo 2009, ha dichiarato di non aver riferito alla vettura numero 1 di Hamilton, il suggerimento di far passare la vettura numero 9 di Trulli mentre le due vetture erano dietro la safety car, sapendo che era falso.

2) Hanno convinto Lewis Hamilton, attuale campione del mondo, a sostenere la stessa dichiarazione non corretta davanti ai giudici.

3) Sebbene fossero a conoscenza della reale situazione, hanno indotto i giudici a penalizzare un altro pilota di un team rivale, senza mai ritrattare la loro accusa direttamente a loro o in un altro modo.

4) Il 2 aprile, dopo esser stati convocati una seconda volta dai commissari di Melbourne, in Malesia, non hanno mai corretto la loro accusa, continuando a dichiarare il falso. La scuderia inglese, al contrario ha mantenuto la stessa posizione nonostante fossero già stati smentiti dal team radio, rinunciando ancora una volta ad affermare la verità.

5) Il 2 aprile, nella seconda convocazione, il pilota Lewis Hamilton ha insistito a confermare la stessa versione dell’episodio, nonostante sapesse benissimo che stava mentendo.

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – la FIA deciderà domani sulla penalità alla McLaren

2009-04-07T09:58:00.002+02:00

Domani 8 aprile, la Fia riferirà la decisione presa nei confronti di Lewis Hamilton e del team McLaren per le false deposizioni lasciate ai giudici di gara dopo il gran premio di Melbourne.

La scuderia di Woking non ha iniziato al meglio il campionato: le prestazioni della vettura sono inferiori a Red Bull e Ferrari (oltre che ai team della “banda del buco”), la squalifica di Hamilton a Melbourne e la difficoltà di Kovalainen con la nuova vettura.

Dave Ryan dopo 35 anni di lavoro in McLaren è stato sospeso per aver chiesto al campione del mondo di mentire ai commissari, anche Whitmarsh non è molto sicuro del posto affidatogli da Ron Dennis, nel team adesso sono tutti in discussione.

Il giornale inglese Sunday Times aveva scritto recentemente dell’ipotesi di Lewis di abbandonare la McLaren ed addirittura la Formula 1, notizia subito smentita dal team anglo-tedesco.

“La prima volta che ho sentito questa notizia è stata questa mattina” – dichiara Whitmarsh – “Ne abbiamo parlato con il papà di Lewis, Anthony 5 minuti fa se fosse vera e, lui, mi ha risposto che non ha parlato con Max Mosley.”

“Ho letto alcune notizie questa mattina, ma avendo parlato sia con Lewis sia con Anthony in alcune occasioni, ho avuto la conferma che il loro impegno per questo team è rimasto inalterato. Non c’è nessun cenno di quello che è stato riportato.”

“Al momento non credo a quello che è stato scritto. Quello che dobbiamo sapere è che dobbiamo imparare dagli errori commessi. Lewis ed Anthony sono soddisfatti ed apprezzano quello che il team hanno fatto per loro e non hanno nessun’intenzione di lasciare la squadra per nessuna ragione” – conclude Whitmarsh.

Si attende quindi la decisione finale sul caso McLaren accaduto nel post gara di Melbourne, con la bugia detta da Lewis considerata dai commissari di gara antisportiva.

“Stiamo aspettando la relazione da parte degli osservatori ed i giudici sportivi della Fia, per verificare se è necessario investigare ulteriormente sul caso, ed infliggere altre sanzioni al team McLaren” – afferma un portavoce Fia.

Nel 2007 con la spy-story, la McLaren fu squalificata dal campionato costruttori e costretta a pagare 100 milioni di sterline di multa, vedremo che cosa la Fia deciderà domani.

Vincenzo Carlesimo

Gp2 Asia Series – Gp Malesia: Vittoria di Petrov, Valsecchi terzo

2009-04-05T17:27:00.002+02:00

Nella gara sprint di Sepang, s’impone Vitaly Petrov davanti a Maldonado e Valsecchi.

Il russo del Team Campos Barwa International ha sfruttato al meglio la sua esperienza sul bagnato, guidando in modo impeccabile dall’inizio della gara.

Per il diluvio che si è abbattuto prima della gara, i commissari hanno fatto iniziare il gran premio partendo dietro alla Safety car.

Dopo che la Safety Car ha abbandonato la pista, il poleman Valsecchi è stato fin da subito messo sotto pressione da Maldonado e da Petrov perdendo, solo dopo pochi giri, la leadership del gran premio.

Petrov è riuscito ad allungare su entrambi i piloti; mentre Valsecchi, fino all’ultimo giro, ha cercato il varco giusto per risorpassare il venezuelano, ma ha saggiamente preferito ragionare sul campionato.

Quarto posto per il vincitore di ieri Nunes, autore di un’ottima gara partendo dall’ottava piazza. Il brasiliano precede Al Fardan e Perez con il messicano che toglie, al leader del mondiale Kobayashi, la possibilità di ottenere un punto proprio all’ultima curva.

Con il settimo posto del giapponese, Valsecchi riduce il distacco nella classifica a 13 punti da Kobayashi, con una sola gara al termine.

La stagione della Gp2 Asia Series terminerà in Bahrain, dal 24 al 26 aprile.

Vincenzo Carlesimo

Risultato Gara Sprint Malesia:	Tempo:
1. Vitaly Petrov (Campos)	45:41.349
2. Pastor Maldonado (ART)	+ 2.914
3. Davide Valsecchi (Durango)	+ 4.339
4. Diego Nunes (Piquet)	+ 6.357
5. Hamad Al Fardan (iSport)	+ 21.539
6. Sergio Perez (Campos)	+ 24.489
7. Kamui Kobayashi (DAMS)	+ 24.522
8. Rodolfo Gonzalez (Fisichella)	+ 26.108
9. Alvaro Parente (Qi-Meritus)	+ 26.956
10. Giedo van der Garde (iSport)	+ 35.725
11. Yelmer Buurman (ORT)	+ 37.306
12. Roldan Rodriguez (Piquet)	+ 37.683
13. Davide Rigon (Trident)	+ 44.390
14. Marco Bonanomi (Qi-Meritus)	+ 46.358
15. Giacomo Ricci (Trident)	+ 47.818
16. Fabrizio Crestani (ORT)	+ 48.476
17. Edoardo Mortara (Arden)	+ 48.640
18. Javier Villa (Super Nova)	+1:09.849
19. Ricardo Teixeira (Trident)	+1:21.557
20. Michael Dalle Stelle (Durango)	+1:56.537

Gp2 Asia Series – Gp Malesia- Qualifiche - D’Ambrosio conquista la prima pole position

2009-04-03T23:18:00.001+02:00

Jérôme D’Ambrosio conquista la sua prima pole position, in una qualifica molto combattuta che ha visto 22 piloti racchiusi entro il secondo.

Dieci minuti prima delle qualifiche si è abbattuto un forte acquazzone sul tracciato Malese, molti piloti hanno deciso di partire con gomme da bagnato, altri sono rimasti i box.

Con l’asciugarsi della pista, tutti i piloti sono scesi con le slick cercando di ottenere fin da subito la miglior prestazione.

Il primo miglior tempo è di Diego Nunez dopo 10 minuti. Nel finale della qualifica si accende una bellissima battaglia tra le due Dams, le Piquet Gp, Davide Valsecchi e James Jakes.

Negli ultimi minuti cambia la situazione in pista con D’Ambrosio che realizza il miglior tempo di 1:45.410, scavalcando Diego Nunez che mantiene la seconda posizione.

In terza posizione partirà James Jakes della SuperNova, davanti al leader del campionato Kobayshi e Javier Villa che chiude i primi 5.

Il primo degli italiani è Valsecchi in settima posizione, gli altri sono: dodicesimo Rigon, diciassettesimo Crestani, diciannovesimo Mortara, ventiduesimo Bonanomi, ventitreesimo Ricci e all’ultimo posto Dalle Stelle.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Qualifiche Sepang:	Tempo:	Distacco:
1. Jérôme D'Ambrosio (DAMS)	1:45.410
2. Diego Nunes (Piquet)	1:45.522	+0.112
3. James Jakes (Super Nova)	1:45.527	+0.117
4. Kamui Kobayashi (DAMS)	1:45.577	+0.167
5. Javier Villa (Super Nova)	1:45.649	+0.239
6. Vitaly Petrov (Campos)	1:45.720	+0.310
7. Davide Valsecchi (Durango)	1:45.748	+0.338
8. Pastor Maldonado (ART)	1:45.755	+0.345
9. Roldan Rodriguez (Piquet)	1:45.767	+0.357
10. Alvaro Parente (Meritus)	1:45.816	+0.406
11. Yelmer Buurman (Ocean)	1:45.954	+0.544
12. Davide Rigon (Trident)	1:45.978	+0.568
13. Luiz Razia (Arden)	1:45.989	+0.579
14. Rodolfo Gonzalez (Fisichella)	1:46.053	+0.643
15. Sakon Yamamoto (ART)	1:46.087	+0.677
16. Giedo van der Garde (iSport)	1:46.105	+0.695
17. Fabrizio Crestani (Ocean)	1:46.108	+0.698
18. Sergio Perez (Campos)	1:46.169	+0.759
19. Edoardo Mortara (Arden)	1:46.184	+0.774
20. Michael Herck (DPR)	1:46.259	+0.849
21. Hamad Al-Fardan (iSport)	1:46.265	+0.855
22. Marco Bonanomi (Meritus)	1:46.315	+0.905
23. Giacomo Ricci (DPR)	1:46.604	+1.194
24. Ricardo Teixeira (Trident)	1:47.838	+2.428
25. Kevin Nai Chia Chen (Fisichella)	1:49.642	+4.232
26. Michael Dalle Stelle (Durango)	1:49.857	+4.447

Formula Uno – La McLaren sospende Dave Ryan, Hamilton chiede scusa a tutti

2009-04-03T21:23:00.002+02:00

E’ ancora la squalifica di Hamilton di Melbourne a restare in primo piano, nonostante sia già iniziato il weekend di Sepang con la giornata di prove libere.

Il direttore sportivo della McLaren, Dave Ryan, dopo tanti anni è stato sospeso dal suo ruolo, per aver consigliato a Hamilton di testimoniare il falso davanti ai giudici di gara.

Il team principal Martin Whitmarsh, durante la mattinata insieme agli altri uomini della scuderia di Woking, hanno deciso di sospenderlo Ryan dal suo ruolo.

“Nei miei 20 anni che lavoro in McLaren, dubitavo di conoscere una persona più scrupolosa come Dave” – dichiara Whitmarsh.”

“E’ stato parte del progetto McLaren, sin dal 1974 ed ha avuto sempre un ruolo cruciale negli anni di successi del team da quel momento in avanti.”

“In ogni modo, il suo incarico è stato sospeso e lui ha accettato questa decisione. Dopo il suo comportamento con i giudici di gara a Melbourne, ci sono state delle ripercussioni sul team, per le quali chiediamo scusa” – ha concluso Whitmarsh.

Nella conferenza stampa, Lewis Hamilton si è difeso davanti a tutti chiedendo scusa a tutti i suoi fan, alla famiglia e agli appassionati della F1.

“A Melbourne, è stata una bella gara. Subito dopo che sono uscito dalla macchina, ho avuto delle interviste con le televisioni nel retrobox e immediatamente ho riferito loro, la giusta descrizione di ciò che è accaduto durante la gara” – dichiara il campione del mondo.

“Subito dopo siamo stati richiamati dai giudici di gara e, mentre aspettavo di parlare con loro, il mio direttore sportivo mi ha consigliato di nascondere la verità e di modificare la versione dei fatti ed ho eseguito.”

“Chiedo sinceramente scusa ai commissari di gara che hanno perso il loro tempo e per averli trattati come stupidi. Sono veramente dispiaciuto per questa situazione: per la squadra, per Dave, che è stato un buon membro del team per tanti anni, sebbene non creda fosse sua intenzione eppure…è un bravo ragazzo.

“Sono arrivato all’incontro, non avevo nessun’intenzione di… volevo solamente dire com’erano realmente andate le cose. Ho scelto la via dell’inganno. Vorrei chiedere scusa a tutti i miei tifosi che hanno creduto in me, chi mi ha sostenuto per anni, a chi ho dimostrato quello che valgo per più di tre anni, questo sono. Non sono né un bugiardo, né una persona disonesta. Sono un uomo di squadra.”

“Ogni volta venivo informato di fare qualcosa, la facevo. Questa volta mi sono accorto che era un brutto errore e sto imparando da esso. Ho recepito un consiglio sbagliato. Chiedo scusa a tutti voi” – Hamilton si riferisce ai giornalisti della sala – “Non vi ho parlato ieri, ma c’erano molte cose da fare e di cui parlare. Sono qui per chiedere scusa a tutti voi e vi assicuro che non succederà più.”

Vincenzo Carlesimo

Formula Uno – Gp Malesia - Prove Libere 2 – Doppietta Ferrari

2009-04-03T11:21:00.006+02:00

Dopo lo spavento della prima sessione, Kimi Raikkonen realizza il miglior tempo di 1:35.707.

Il campione del mondo 2007 precede l’altra Ferrari di Felipe Massa, completando così una doppietta Ferrari davanti a tutti.

Non è stata, in ogni modo, una giornata facile per il finlandese anche nel finale della sessione pomeridiana ha avuto ulteriori problemi con il Kers che il team dovrà risolvere per assicurare l’affidabilità della rossa.

Al terzo posto Vettel che precede Rosberg, l’altra Red Bull di Webber e le due Brawn Gp, che rispetto alla gara di Melbourne, anche se siamo soltanto al venerdì non sembrano le vetture più veloci.

Lewis Hamilton chiude all’undicesimo posto a 8 decimi dal leader, con il suo compagno di squadra Kovalainen che lo precede di due posizioni chiudendo, infatti, al nono posto.

Fernando Alonso termina la seconda sessione con un ritardo inferiore al secondo ma è stato condizionato, come nella prima, da quell’infezione all’orecchio che non gli permette di guidare al massimo.

Nonostante ci siano stati grandi nuvolosi neri a partire da metà sessione, il tempo ha resistito per tutto il venerdì ma domani e, soprattutto in gara, c’è l’80% di possibilità di pioggia.

L’unico incidente della giornata è stato quello di Giancarlo Fisichella. Il romano ha sofferto di sovrasterzo nel tornantino lento e la sua Force India perdendo grip del posteriore è andata a finire contro le barriere. Nessun problema per lui.

Vincenzo Carlesimo

Risultato Prove Libere 2:	Tempo:	Distacco:	Giri:
1. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:35.707		40
2. Felipe Massa (Ferrari)	1:35.832	+ 0.125	38
3. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)	1:35.954	+ 0.247	40
4. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:36.015	+ 0.308	39
5. Mark Webber (Red Bull-Renault)	1:36.026	+ 0.319	36
6. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes)	1:36.161	+ 0.454	37
7. Jenson Button (Brawn-Mercedes)	1:36.254	+ 0.547	31
8. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)	1:36.290	+ 0.583	35
9. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1:36.397	+ 0.690	40
10. Nelson Piquet (Renault)	1:36.401	+ 0.694	35
11. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)	1:36.515	+ 0.808	30
12. Jarno Trulli (Toyota)	1:36.516	+ 0.809	34
13. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:36.628	+ 0.921	32
14. Timo Glock (Toyota)	1:36.639	+ 0.932	29
15. Fernando Alonso (Renault)	1:36.640	+ 0.933	20
16. Adrian Sutil (Force India-Mercedes)	1:36.875	+ 1.168	36
17. Robert Kubica (BMW-Sauber)	1:37.267	+ 1.560	38
18. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:37.278	+ 1.571	30
19. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes)	1:37.432	+ 1.725	27
20. Nick Heidfeld (BMW-Sauber)	1:37.930	+2.223	37

Formula Uno – GP Malesia - Prove Libere 1 - Ancora Rosberg il più veloce

2009-04-03T10:21:00.006+02:00

E’ ancora Nico Rosberg a chiudere davanti a tutti nelle prove libere con il tempo di 1:36.620.

Dietro al tedesco, con un tempo molto simile, l’altra Williams di Nakajima che precede le Brawn Gp e le Ferrari.

Kimi Raikkonen mentre stava realizzando il suo miglior giro, a prove quasi finite, ha avuto un problema con il Kers: nell' affrontare l’ultima curva, il finlandese è stato obbligato a tornare ai box ed uscire dalla macchina rapidamente per un surriscaldamento improvviso del dispositivo.

Lewis Hamilton chiude al settimo posto, davanti alle due Red Bull di Webber e Vettel; mentre il compagno di squadra Kovalainen termina all’ultimo posto realizzando solamente 7 giri.

Fernando Alonso conclude questa prima sessione al 16esimo posto, lo spagnolo afflitto da una fastidiosa otite non è riuscito a guidare al 100% e le sue condizioni sono in dubbio per la gara di domenica. Se il due volte campione non dovesse farcela è pronta la riserva Grosjean.

Vincenzo Carlesimo

Risultato Prove libere 1:	Tempo:	Distacco:	Giri:
1. Nico Rosberg (Williams-Toyota)	1:36.260		27
2. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)	1:36.305	+ 0.045	25
3. Jenson Button (Brawn GP-Mercedes)	1:36.430	+ 0.170	20
4. Rubens Barrichello (Brawn GP-Mercedes)	1:36.487	+ 0.227	22
5. Felipe Massa (Ferrari)	1:36.561	+ 0.301	21
6. Kimi Raikkonen (Ferrari)	1:36.646	+ 0.386	18
7. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)	1:36.699	+ 0.439	16
8. Mark Webber (Red Bull-Renault)	1:36.703	+ 0.443	23
9. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)	1:36.747	+ 0.487	25
10. Timo Glock (Toyota)	1:36.980	+ 0.720	27
11. Jarno Trulli (Toyota)	1:36.982	+ 0.722	26
12. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes)	1:37.025	+ 0.765	20
13. Robert Kubica (BMW Sauber)	1:37.039	+ 0.779	18
14. Nelson Piquet (Renault)	1:37.199	+ 0.939	20
15. Adrian Sutil (Force India-Mercedes)	1:37.241	+ 0.981	18
16. Fernando Alonso (Renault)	1:37.395	+ 1.135	12
17. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)	1:37.634	+ 1.374	22
18. Nick Heidfeld (BMW Sauber)	1:37.640	+ 1.380	17
19. Sébastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1:38.022	+ 1.762	19
20. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1:38.483	+ 2.223	7

F1 – Lewis Hamilton squalificato dal Gp di Melbourne

2009-04-02T11:50:00.002+02:00

Lewis Hamilton è stato squalificato dalla gara di Melbourne, per non aver rispettato l’articolo 151 del codice sportivo.

L’inglese aveva concluso al quarto posto dopo Trulli, per poi terminare sul podio a causa della squalifica dell’italiano.

I commissari di gara hanno rivisto la situazione che si era presentata tra l'inglese e Trulli, decidendo di cambiare la loro decisione. Hamilton e la McLaren facendosi ripassare da Trulli, secondo i giudici di gara, sono stati antisportivi costringendo l’italiano a prendersi una penalità per sorpasso sotto regime di safety car, oltretutto non dichiarando la verità sull'episodio davanti ai giudici.

Con questa decisione Trulli si riguadagna il terzo posto, mentre sia il campione del mondo, sia la McLaren sono stati squalificati dalla gara, rimanendo a 0 punti nella classifica del campionato.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Alonso: La sentenza di Parigi potrà decidere il campionato

2009-04-02T10:11:00.003+02:00

Secondo il 2 volte campione del mondo Fernando Alonso, il mondiale 2009 di F1 si deciderà a Parigi.

Nella capitale francese, infatti, il 14 aprile ci sarà l’appello dei team Ferrari, Renault e Red Bull che considerando il diffusore posteriore di Brawn Gp, Toyota e Williams illegale.

Se la sentenza fosse nuovamente negativa, come già successo nella gara di Melbourne che in ogni caso resta sub-judice, così come lo sarà quella di domenica prossima in Malesia, i team dovranno modificare la propria vettura in poco tempo per evitare che le squadre della “banda del buco” prendano troppo vantaggio.

“Vediamo quale sarà la decisione il 14 aprile” – dichiara lo spagnolo della Renault – “Se permetteranno di gareggiare con quel diffusore, quei team avranno molto vantaggio sugli altri, che proveranno a ricopiarli.”

“E’ difficile perché devi lavorare molto sulla macchina. Non basta aggiungere il diffusore e la monoposto sarà di 1 secondo più veloce. Il diffusore ti rende più veloce se tu modifichi la parte anteriore ed hai un fondo nuovo. Ricostruire completamente la vettura potrebbe richiedere molti mesi.”

“Vedremo cosa succederà, se le Brawn Gp risulteranno legali sarà dura batterli per tutti. Il campionato può essere deciso più o meno il 14 aprile.”

Lo spagnolo è comunque convinto che i grandi team sapranno reagire e riusciranno ad avvicinarsi alla Brawn.

“Ferrari, McLaren, Bmw e Renault non sono stati nelle prime posizioni in griglia, ma questi sono i migliori team della F1. Nessuno dovrebbe già considerarci fuori dalla lotta mondiale” – prosegue Alonso – “E’ stata solo la prima gara, com’è successo anche nella Liga spagnola: sia il Real Madrid, sia il Barcellona hanno perso la prima partita, ma come tutti sappiamo, sono ancora loro che si stanno lottando il campionato.”

“Sono sicuro che ci saranno rapidamente dei miglioramenti da parte degli altri team, scuderie come Ferrari e McLaren non sono stupide, hanno solo progettato la vettura in modo diverso. La Brawn Gp non è più veloce di 2 secondi al giro ma solo di decimi, sarà un campionato combattuto.”

Fernando Alonso considera il successo della Brawn Gp come una favola, una scuderia che era sul punto di scomparire si è salvata dominando la prima gara e trovando fin da subito uno sponsor importante come la Virgin.

“La storia della Brawn Gp è fantastica. Un team che se non trovava acquirenti non sarebbe esistito. Adesso hanno realizzato una doppietta nella prima gara ed hanno trovato uno sport. Non ci poteva essere una storia più bella di questa. Sono impressionato da quello che hanno fatto” – ha terminato lo spagnolo.

Vincenzo Carlesimo

SuperLeague – Nel 2009 ci sarà anche l’Olympique Lyonnais

2009-03-31T22:00:00.005+02:00

L’Olympique Lyonnais è l’ultima iscritta nella SuperLeague.

La squadra 7 volte consecutivamente campione di Francia, lotterà contro Liverpool, Porto, Psv Eindhoven, Atlétic de Madrid, Borussia Dortmund, AC Milan, AS Roma, Bejin Guoan, Corinthians, Flamenco, Al Ain, RSC Anderlecht, Galatasaray, Sevilla, Tottenham Hotspur, Rangers, Basel, Olympiacos.

Questa formula di unire il calcio ai motori, ha faticato ad avere successo ma è un campionato molto interessante. Una Superleague che ha saputo regalare diverse emozioni, soprattutto con il formato delle qualifiche che assomiglia alla champions league: gruppo A e gruppo B, dove i primi 4 per gruppo accedono agli ottavi di finale e poi ad eliminazione diretta fino alla finale che assegna la pole position.

“La Superleague ha intenzione di diventare la più grande competizione tra i più forti club calcistici a livello mondiale e l’Olympique Lyonnais non poteva rimanerne fuori” – dichiara Olivier Bernardeau, direttore commerciale della squadra campione di Francia – “Abbiamo seguito da vicino la prima stagione con interesse fin dalla prima gara e ci è piaciuto molto il progetto. Non esiste nessun altro campionato che permette di difendere i colori della tua squadra e la bandiera del nostro paese contro 18 squadre di tutto il mondo, nello stesso “terreno” e nello stesso “gioco”.

La prima gara della Superleague sarà proprio in Francia, a Magny Cours, l’Olympique Lyonnais ha espressamente richiesto ai propri tifosi di raggiungere il circuito per sostenere la propria squadra, spero presto di aggiungere anche un campionato Superleague nella bacheca della squadra.

“Abbiamo convinto i nostri tifosi a partecipare all’evento e sostenere la nostra squadra. Abbiamo vinto per 7 anni consecutivi il campionato in Francia, speriamo di aggiungere anche la Superleague tra i successi alla fine di questa stagione” – ha concluso Bernardeau.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Force India: Senna al posto di Fisichella?

2009-03-31T10:50:00.003+02:00

Vijay Mallya ha dichiarato che quando Fisichella deciderà di ritirarsi, vorrà un giovane campione da far crescere nella sua scuderia.

Bruno Senna è il suo favorito, ma per il momento ha voluto dare stabilità al suo progetto visto i grandi cambiamenti nel team in questo 2009 e l’esperienza del romano; inoltre il nipote del grande Ayrton è in questo periodo in trattativa per gareggiare nel Dtm ed ha firmato con il team Oreca sport.

Altre possibilità potrebbero essere il campione della Mercedes Paul di Resta e l’esperto collaudatore del team di Woking, Pedro de la Rosa.

“Abbiamo fatto troppi cambiamenti nella squadra” – afferma Mallya – “Volevo mantenere una stabilità e dare continuità al progetto.”

“So che Giancarlo si sta avviando alla fine della sua carriera, forse non sarà il prossimo anno, ma sicuramente non mancherà molto al suo ritiro dalle gare.”

“Ci sono dei giovani interessanti che teniamo d’occhio. Uno di questi è Bruno Senna; pensavamo andasse alla Brawn Gp, ma hanno preferito tenersi Barrichello. Cercheremo un giovane quando sarà giunto il momento” – ha concluso Mallya.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Opinioni post Melbourne, aspettando Sepang

2009-03-31T10:19:00.002+02:00

E’ terminata da poco la prima gara di Melbourne e la prossima domenica si gareggierà di nuovo, in Malesia.

La F1 è iniziata con la doppietta della Brawn Gp, il terzo posto di Hamilton ed entrambe le Ferrari ritirate. Se Ecclestone voleva rimescolare le carte ed evitare che vincessero sempre e solo Ferrari e McLaren c’è riuscito.

In questo momento le scuderie più forti sono quelle appartenenti al gruppo “la banda del buco”, ovvero Brawn Gp, Williams, Toyota; mentre Ferrari, McLaren, Bmw e Red Bull inseguono, anche se hanno dimostrato di avere un buon ritmo gara.

Più staccate la Force India e la Toro Rosso: Buemi è stato autore di una grandissima gara che lo ha portato ad ottenere 2 punti al debutto, approfittando anche dei diversi ritiri e della squalifica di Trulli; buona nel complesso la prova della scuderia indiana, che rispetto all’anno scorso, ha una vettura più competitiva e più affidabile grazie alla collaborazione con la Mercedes.

La Ferrari come l’anno scorso è partita con molte difficoltà: entrambi i piloti si sono lamentati di avere poco grip, essenziale nella gara di Melbourne che è sempre stata una pista molto scivolosa, le gomme dure hanno difficoltà ad entrare in temperatura e la vettura si è dimostrata poco affidabile.

Il progetto della F60 è stato sbagliato ed adesso il team di Maranello sta già correndo ai ripari, probabile che la rossa ricopi il diffusore della “banda del buco”, come lo faranno gli altri team se nel ricorso a Parigi, questo sarà valutato regolare dalla Fia.

I piloti della scuderia di Maranello hanno dato, in ogni caso, il meglio di sé: Massa ha fatto una discreta gara, cercando di ottenere il miglior risultato possibile bloccato dalla rottura dello sterzo; stesso discorso per Kimi Raikkonen che avrebbe lottato per il podio senza la rottura del differenziale che ha causato, al finlandese campione del mondo 2007, quel testacoda nel quale ha finito di danneggiare la sua F60 contro il muro.

A Sepang ci sarà sicuramente ancora una Brawn Gp molto forte, ma le vetture dotate di Kers possono sfruttare molto bene il dispositivo nei lunghi rettilinei, quindi probabilmente rivedremo una Ferrari competitiva come l’anno scorso quando vinse Kimi Raikkonen.

Le previsioni per la qualifica e la gara dicono forte temporale, con i nuovi regolamenti e con l’ala posteriore più piccola, le vetture diventano quasi inguidabili. Tutto dipenderà dalla sensibilità del pilota; lo spettacolo sarà sicuramente assicurato.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – In Africa la Bmw cambierà look

2009-03-30T07:29:00.004+02:00

In Africa la Bmw modificherà la vettura, usando il kit della nuova Serie 3.

Questa nuova grafica doveva già esordire nella prima gara; ma nei test fatti da Farfus, la macchina si è rilevata troppo sovrasterzante ed è stato necessario rimandare il suo debutto.

Questi problemi ora sembrano essere risolti, da Marrakech in poi tutte le Bmw potranno usare questi aggiornamenti che a prima vista sembrano irrisori, ma che in realtà portano dei vantaggi aerodinamici.

La gara in Africa ci sarà il 2 maggio e solo allora vedremo, se i vantaggi di questi aggiornamenti, daranno alla Bmw una competitività maggiore per lottare alla pari con la Seat.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Prove Libere Melbourne – Rosberg il più veloce

2009-03-27T16:59:00.002+01:00

Nico Rosberg porta la Williams davanti a tutti, in entrambe le sessioni di libere. Nella mattinata il tedesco ha girato in 1:26.687 superando, insieme al suo compagno di squadra Nakajima, il ferrarista Kimi Raikkonen.

Il campione del mondo 2007 è stato in testa per quasi tutta la prima sessione, perdendo il suo primato solo a pochi minuti dal termine.

Ottima la prestazione della Brawn Gp che chiude al quarto e al sesto posto, rispettivamente con Barrichello e Button; tra i due Kovalainen, che in quest’inizio di mondiale 2009, è sembrato più in forma di Lewis Hamilton.

Il campione del mondo, infatti, chiude molto contrariato al 16esimo posto con evidenti problemi di set up sulla sua monoposto.

Con un 1:26.053 nella sessione pomeridiana, è ancora Rosberg ad ottenere il miglior tempo, abbassando notevolmente quello della prima sessione.

In queste seconde prove libere, sono le squadre sulle quali ci sono polemiche a collocarsi ai primi posti: la Williams di Rosberg in testa e Nakajima settimo, le due Brawn Gp di Barrichello e Button seconda e quinta, le Toyota di Trulli e Glock terza e sesta.

L’unica eccezione nei primi posti è il pilota di casa, Mark Webber che termina al quarto posto, con il compagno di squadra Vettel all’ottavo posto.

Un venerdì difficile per il tedesco, infatti, sia nella mattinata sia nella sessione pomeridiana, ha dovuto terminare anzitempo le prove. Una rottura idraulica nella prima e un suo errore di guida nella seconda, che ha causato lo spegnimento del motore della sua RB5.

Il primo top driver è stato Felipe Massa che ha chiuso al 10esimo posto, davanti all’altro ferrarista Raikkonen ed il due volte campione del mondo Alonso; mentre Hamilton ancora una volta in difficoltà,termina al 18esimo posto.

Nelle prime sessioni di prove libere si riconferma, se ancora ce ne fosse bisogno, che questo sarà un campionato combattutissimo, polemiche a parte.

Domani in qualifica ci sarà da divertirsi. La possibilità che qualche top driver non riesca ad entrare nel Q3, non sono così remote.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Prove Libere Melbourne:	Prima sessione	Seconda sessione
1. Nico Rosberg (Williams)	1:26.687	1:26.053
2. Kazuki Nakajima (Williams)	1:26.736	1:26.560
3. Kimi Raikkonen ( Ferrari)	1:26.750	1:27.204
4. Rubens Barrichello (Brawn Gp)	1:27.226	1:26.157
5. Heikki Kovalainen( McLaren)	1:27.453	1:27.802
6. Jenson Button ( Brawn Gp)	1:27.467	1:26.374
7. Felipe Massa( Ferrari)	1:27.642	1:27.064
8. Timo Glock ( Toyota)	1:27.710	1:26.443
9. Adrian Sutil ( Force India)	1:27.993	1:27.040
10. Fernando Alonso ( Renault)	1:28.123	1:27.232
11. Nick Heidfeld (BMW)	1:28.137	1:27.317
12. Jarno Trulli ( Toyota)	1:28.142	1:26.350
13. Robert Kubica (BMW)	1:28.511	1:27.398
14. Giancarlo Fisichella (Force India	1:28.603	1:27.282
15. Sébastien Buemi( Toro Rosso)	1:28.785	1:28.076
16. Lewis Hamilton (McLaren)	1:29.042	1:27.813
17. Mark Webber ( Red Bull)	1:29.081	1:26.370
18. Nelson Piquet (Renault)	1:29.461	1:27.828
19. Sébastien Bourdais (Toro Rosso	1:29.499	1:27.479
20. Sebastian Vettel (Red Bull)	1:32.784	1:26.740

Gp2 – Test Barcellona Giorno 3 – Villa davanti a tutti!

2009-03-26T09:22:00.005+01:00

Nell’ultima giornata di test a Barcellona, Javier Villa, spagnolo del team Super Nova, si posiziona davanti a tutti con il tempo di 1:26.696.

Dietro di lui, Alvaro Parente che in questi 3 giorni di test è riuscito a piazzare la sua Ocean sempre nei primi posti e Lucas di Grassi della Racing Engineering.

Quarto posto per l’altra Super Nova di Luca Filippi, il migliore degli italiani, che precede la Campos di Grosjean, la Piquet Sports di Rodriguez e l'iSports di van De Garde.

In ottava posizione chiude la Dams di Kobayashi, seguito dall’Arden di Perez e l’altra Dams di D’Ambrosio che chiude la top ten.

Gli altri italiani: Mortara quattordicesimo, Valsecchi sedicesimo, Valerio diciannovesimo, Rigon ventesimo.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona Giorno 3:	Tempo
1. Javier Villa (Super Nova)	1:26.696
2. Alvaro Parente (Ocean)	1:26.735
3. Lucas di Grassi (Racing Engineering)	1:26.858
4. Luca Filippi (Super Nova)	1:26.882
5. Romain Grosjean (Campos)	1:26.903
6. Roldan Rodriguez (Piquet Sports)	1:26.913
7. Giedo van der Garde (iSport)	1:27.026
8. Kamui Kobayashi (DAMS)	1:27.088
9. Sergio Perez (Arden)	1:28.155
10. Jerome D'Ambrosio (DAMS)	1:27.247
11. Nico Hulkenberg (ART)	1:27.316
12. Andreas Zuber (Fisichella)	1:27.349
13. Vitaly Petrov (Campos)	1:27.369
14. Edoardo Mortara (Arden)	1:27.525
15. Michael Herck (DPR)	1:27.665
16. Davide Valsecchi (Durango)	1:27.673
17. Dani Clos (Racing Engineering)	1:27.699
18. James Jakes (DPR)	1:27.796
19. Alberto Valerio (Piquet Sports)	1:27.877
20. Davide Rigon (Trident)	1:27.899
21. Nelson Panciatici (Durango)	1:27.995
22. Pastor Maldonado (ART)	1:28.033
23. Diego Nunes (iSport)	1:28.127
24. Karun Chandhok (Ocean)	1:28.273
25. Luiz Razia (Fisichella)	1:28.609
26. Ricardo Teixeira (Trident)	1:29.728

WTCC – Puebla – Penalità di 30 secondi per Tarquini

2009-03-24T10:01:00.002+01:00

La Seat di Gabriele Tarquini è stata penalizzata di 30 secondi dai giudici di gara per aver causato l’incidente di Jörg Müller.

L’italiano era arrivato ottavo in gara 2 ed è stato retrocesso in 19esima posizione, con l’avvertimento che, se nelle prossime tre gare sarà protagonista d’incidenti simili, subirà un’ulteriore penalizzazione di 10 posizioni in griglia, com’era accaduto l’anno scorso ad Alex Zanardi.

La decisione non è in ogni caso definitiva, la Seat ha presentato ricorso contro la penalizzazione, Tarquini deve solo attendere l’esito di questa vicenda.

Vincenzo Carlesimo

Gp2 – Test Barcellona – Di Grassi è il più veloce

2009-03-23T22:17:00.004+01:00

Nei test di Barcellona, Lucas Di Grassi si conferma il più veloce a bordo della vettura di Racing Engineering.

Dietro il brasiliano Alvaro Parente che chiude al secondo posto, dopo essere stato il più veloce in mattinata.

Terza la Dams di D’Ambrosio che precede di pochi centesimi la Campos di Petrov e le due Art di Maldonado e Hulkenberg.

Anche oggi la Trident ha schierato il campione della SuperLeague Davide Rigon, affiancandogli Ricardo Teixera, pilota della F3, che però chiude all’ultimo posto molto distaccato dagli altri.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona:	Tempo
1. Lucas di Grassi (Racing Engineering)	1:27.471
2. Alvaro Parente (Ocean)	1:27.733
3. Jerome D'Ambrosio (DAMS)	1:27.854
4. Vitaly Petrov (Campos)	1:27.897
5. Pastor Maldonado (ART)	1:27.936
6. Nico Hulkenberg (ART)	1:27.973
7. Javier Villa (Super Nova)	1:28.036
8. Davide Valsecchi (Durango)	1:28.077
9. Roldan Rodriguez (Piquet)	1:28.123
10. Kamui Kobayashi (DAMS)	1:28.159
11. Luca Filippi (Super Nova)	1:28.200
12. Alberto Valerio (Piquet)	1:28.435
13. Karun Chandhok (Ocean)	1:28.474
14. Edoardo Mortara (Arden)	1:28.566
15. Diego Nunes (iSport)	1:28.608
16. Sergio Perez (Arden)	1:28.627
17. Dani Clos (Racing Engineering)	1:28.675
18. Andreas Zuber (Fisichella)	1:28.790
19. Giedo van der Garde (iSport)	1:28.806
20. Michael Herck (DPR)	1:28.850
21. Romain Grosjean (Campos)	1:28.910
22. Nelson Panciatici (Durango)	1:28.925
23. Davide Rigon (Trident)	1:29.761
24. Luiz Razia (Fisichella)	1:29.805
25. James Jakes (DPR)	1:30.088
26. Ricardo Teixeira (Trident)	1:34.105

WTCC - Puebla Gara 2 - Muller si impone su Priaulx

2009-03-23T01:17:00.003+01:00

La Seat ottiene la seconda vittoria della giornata con Yvan Muller, nonostante la Bmw a Puebla ha dimostrato di essere la più veloce.

Il francese ha approfittato del circuito dove è difficile sorpassare e la maggior accelerazione della sua Seat per tenere dietro uno scatenato Priaulx, che era nettamente più veloce di lui.

In pole partiva Nicola Larini, ma allo spegnersi dei semafori è stato scavalcato sia dalle Bmw di Farfus e Priaulx, sia dalle Seat di Muller e Gene.

Lo spagnolo Gene è stato nei primi giri in testa, con Müller velocissimo alle spalle e Gabriele Tarquini in terza posizione.

Buona gara del tedesco, sempre molto vicino allo spagnolo alla ricerca di uno spiraglio per sorpassarlo; fino a che Tarquini sfruttando un errore di Müller, che in un tentativo di sorpasso è andato largo, lo ha mandato in testacoda con una manovra un po’ al limite del regolamento.

Yvan Muller e Andy Priaulx avvicinandosi sempre di più a Gene, lo inducono all’errore che farà perdere allo spagnolo molte posizioni; da qui in poi ha inizio il duello acceso tra ill 3 volte campione del mondo WTCC e quello attuale che ha visto prevalere l’Alsaziano.

Al terzo posto il vincitore di gara 1, Rickard Rydell che precede l’altra Bmw di Farfus.

Gene termina al settimo posto, commettendo un altro errore facendosi passare da entrambe le Bmw Italy-Spain di Hernandez e Zanardi, che chiudono rispettivamente al quinto e sesto posto.

Ottavo Gabriele Tarquini che dopo l’incidente con Müller ha avuto dei problemi alla vettura e comunque riesce a portare a casa un punto.

Nel trofeo Indipendenti ancora vittoria per Porteiro, dominatore del campionato clienti fino ad adesso. Lo spagnolo ottiene un nono posto davanti al poleman Larini che si deve accontentare della decima piazza.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Puebla Gara 2:	Tempo
1. Yvan Muller (SEAT)	26:41.014
2. Andy Priaulx (BMW)	+0.459
3. Rickard Rydell (SEAT)	+1.240
4. Augusto Farfus (BMW)	+1.973
5. Sergio Hernandez (BMW)	+5.819
6. Alex Zanardi (BMW)	+6.281
7. Jordi Gene (SEAT)	+11.755
8. Gabriele Tarquini (SEAT)	+12.189
9. Felix Porteiro (BMW)	+15.513
10. Nicola Larini (Chevrolet)	+16.593
11. Franz Engstler (BMW)	+21.037
12. Alain Menu (Chevrolet)	+22.795
13. Jörg Müller (BMW)	+22.987
14. Robert Huff (Chevrolet)	+23.644
15. Tom Coronel (SEAT)	+24.218
16. Stefano D'Aste (BMW)	+25.331
17. Jaap van Lagen (Lada)	+39.330
18. George Tanev (BMW)	+39.790
19. Viktor Shapovalov (Lada)	+44.302
20. Kirill Ladygin (Lada)	+48.976
21. Tom Boardman (SEAT)	+2 laps

WTCC – Gara 1 Puebla – Solo Rydell batte le Bmw

2009-03-22T23:17:00.008+01:00

Nella gara di Puebla in Messico è ancora una Seat ad imporsi: quella di Rickard Rydell.

Lo svedese partendo dalla seconda fila è riuscito a sopravanzare sia Priaulx, sia Farfus, conquistando nei primi giri la leadership e riuscendo a difenderla fino alla fine.

Augusto Farfus chiude al secondo posto, il brasiliano che partiva dalla pole ha perso la prima posizione andando largo nei primi giri permettendo in questo modo allo svedese di superarlo. Il brasiliano è rimasto sempre molto vicino a Rydell, non trovando mai spazi per sorpassarlo nuovamente.

Terza l’altra Bmw di Andy Priaulx, l’inglese pluricampione della serie turismo è stato un po’ rallentato dal duello con Yvan Muller e Tarquini; ma quando è riuscito a prendere il largo, ha inanellato giri di 1 secondo più rapidi rispetto ai primi due, recuperando moltissimo nel finale tanto da impensiere Farfus nelle ultime tornate.

Quarto posto per il campione del mondo Yvan Muller che precede i suoi compagni di team Tarquini e Gene.

All’ottavo posto e quindi partirà in pole position in gara 2, Nicola Larini autore di una gran rimonta. In un circuito dove è difficile sorpassare, l’italiano ha una buonissima chance di conquistare la sua prima vittoria nel Wtcc.

Felix Porteiro si conferma il più forte dei piloti indipendenti, vincendo un’altra gara nonostante nella lotta con Jörg Müller nelle fasi iniziali di gara, sia finito in testacoda.

Vincenzo Carlesimo

Classifica Puebla Gara 1:	Tempo
1. Rickard Rydell (SEAT)	26:40.728
2. Augusto Farfus (BMW)	+1.508
3. Andy Priaulx (BMW)	+1.986
4. Yvan Muller (SEAT)	+4.620
5. Jörg Müller (BMW)	+5.717
6. Gabriele Tarquini (SEAT)	+9.473
7. Jordi Gene (SEAT)	+19.399
8. Nicola Larini (Chevrolet)	+22.794
9. Sergio Hernandez(BMW)	+24.725
10. Felix Porteiro (BMW)	+25.990
11. Tiago Monteiro (SEAT)	+28.400
12. Stefano D'Aste( BMW)	+30.289
13. Alex Zanardi (BMW)	+33.765
14. Franz Engstler (BMW)	+33.952
15. Tom Coronel (SEAT)	+34.302
16. Tom Boardman (SEAT)	+45.954
17. Jaap van Lagen (Lada)	+46.557
18. Kirill Ladygin (Lada)	+57.945
19. Viktor Shapovalov (Lada)	+3 laps

WTCC – Puebla, qualifiche: Farfus in pole position

2009-03-22T11:55:00.000+01:00

In Messico, Augusto Farfus ha conquistato la pole position nonostante il dominio Seat mostrato nelle giornate precedenti.

Completa la prima fila tutta Bmw Andy Priaulx. In qualifica entrambi i piloti della casa bavarese si sono migliorati di oltre un secondo rispetto alle prove libere.

Farfus è stato abbastanza sorpreso di partire in pole, si aspettava un altro dominio Seat.

“Non ci aspettavamo la pole” – dichiara il brasiliano – “Il nostro obiettivo era solamente raggiungere la Q2.”

“Sarà complicato, sappiamo di non essere la vettura più veloce. Conquistare la pole non significa che possiamo vincere, vedremo che succederà domani.”

Gabriele Tarquini è la prima Seat e partirà terzo, davanti ai suoi compagni di squadra Rickard Rydell, Yvan Muller e Tiago Monteiro.

La top 10 è chiusa da Jörg Müller, Felix Porteiro, Jordi Gene e Sergio Hernandez.

La prima Chevrolet che partirà 11esima è di Nicola Larini, davanti all’italiano Alex Zanardi del team Italy-Spain e le altre due Chevrolet di Robert Huff e Alain Menu.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Qualifica Puebla:	Q1	Q2
1. Augusto Farfus ( BMW)	1:37.981	1:37.682
2. Andy Priaulx (BMW)	1:38.230	1:37.727
3. Gabriele Tarquini (SEAT)	1:38.047	1:37.793
4. Rickard Rydell (SEAT)	1:38.411	1:37.874
5. Yvan Muller (SEAT)	1:38.386	1:37.924
6. Tiago Monteiro (SEAT)	1:38.698	1:38.213
7. Jörg Müller (BMW)	1:38.375	1:38.287
8. Felix Porteiro (BMW)	1:38.872	1:38.525
9. Jordi Gene (SEAT)	1:38.250	1:38.749
10. Sergio Hernandez (BMW)	1:38.434	1:38.952
11. Nicola Larini (Chevrolet)	1:38.890
12. Alex Zanardi (BMW)	1:39.174
13. Robert Huff (Chevrolet)	1:39.294
14. Alain Menu (Chevrolet)	1:39.400
15. Tom Coronel (SEAT)	1:39.551
16. Stefano D'Aste (BMW)	1:39.745
17. Kristian Poulsen (BMW)	1:39.832
18. Franz Engstler (BMW)	1:40.296
19. Marin Colak (SEAT)	1:40.346
20. Tom Boardman (SEAT)	1:40.436
21. George Tanev (BMW)	1:40.795
22. Viktor Shapovalov (Lada)	1:41.249
23. Kirill Ladygin (Lada)	1:41.611
24. Jaap van Lagen (Lada)	1:42.089

F1 – Test Jerez Quinto Giorno – Nakajima batte il miglior tempo di Button

2009-03-19T18:03:00.004+01:00

Kazuki Nakajima realizza il miglior tempo della settimana, abbassando il record di Jenson Button di quasi 4 decimi.

La Williams FW31 del giapponese ha girato in 1:17.494, completando 102 giri, riuscendo a distaccare di quasi mezzo secondo la McLaren di Heikki Kovalainen.

Il finlandese della McLaren ha girato anche lui sotto l’1:18, non riuscendo a completare il programma odierno per un incidente, quando mancavano solo 5 minuti al termine.

Si chiudono quindi gli ultimi test e l’inizio del mondiale in Australia si avvicina sempre più, da ora in poi non si può più scherzare.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Jerez Giorno 5:
1. Kazuki Nakajima( Williams FW31)	1:17.494	102 giri
2. Heikki Kovalainen( McLaren MP4-24)	1:17.933	84 giri

F1 – Test Jerez Giorno 4 – Risveglio McLaren

2009-03-18T18:29:00.004+01:00

Finalmente nel quarto giorno di test si è vista una McLaren competitiva. Heikki Kovalainen ha ottenuto la sua miglior prestazione in 1:18.202.

Oggi a Jerez c’erano in pista solo la McLaren del finlandese e la Williams di Nakajima; gli altri team, invece, hanno già completato i test e stanno rifacendo gli ultimi aggiustamenti prima di trasferirsi in Australia.

Il miglior giro del giapponese è stato di 1:20.023, prendendosi ben 2 secondi di distacco dal finlandese.

Una McLaren che sembra quindi essersi ripresa, anche perché nella mattinata ha sperimentato diverse soluzioni aerodinamiche, provando anche un nuovo estrattore.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Jerez Giorno 4:
Heikki Kovalainen( McLaren Mp4/24)	1:18.202	83 giri
Kazuki Nakajima( Williams FW31)	1:20.023	103 giri

F1 – la FOTA non è d’accordo con i nuovi regolamenti Fia

2009-03-18T16:38:00.003+01:00

La Fota ha dichiarato di essere preoccupata e delusa dai nuovi regolamenti Fia, che prevedono che il campione del mondo sarà il pilota che vincerà più gare.

La Fia ha anche annunciato un budget limitato per stagione che sarà introdotto a breve, le squadre dovranno firmare un accordo che limiterà le loro spese a 30 milioni di sterline a stagione, cercando di rimanere competitivi senza spendere troppo.

Queste decisioni non sono piaciute alla Fota, che aveva proposto una riduzione del budget del 50% e delle misure per limitare i costi.

“Riguardo alle decisioni prese dal consiglio mondiale della Fia, la Fota vorrebbe esprimere la sua delusione e la preoccupazione sul fatto che sia stata presa una decisione in modo unilaterale” – dichiara il presidente dell’associazione dei team, Luca di Montezemolo.

“La struttura dei regolamenti come quelli decisi dalla Fia, applicabili dal 2010, corrono il rischio di cambiare la vera essenza della F1 ed i principi che la rendono uno degli sport più affascinanti e popolari.”

“Visto il modo e la velocità in cui queste decisioni sono state prese, sentiamo la necessità di studiare da vicino la nuova situazione e di fare qualsiasi cosa, specialmente in questo periodo difficile, per mantenere stabile la struttura dei regolamenti senza continui sconvolgimenti che creano confusione e perplessità da parte dei costruttori, delle squadre, del pubblico e degli sponsor” – ha concluso Montezemolo.

Vincenzo Carlesimo

F1 - Test Jerez Terzo Giorno - Button ancora davanti a tutti

2009-03-17T18:31:00.004+01:00

Nel terzo giorno di test a Jerez è ancora la Brawn Gp di Jenson Button a realizzare il miglior tempo.

L’inglese ha marcato un 1:17.844, abbassando ulteriormente il miglior giro della settimana realizzato ieri da Alonso di mezzo secondo.

Nico Rosberg chiude a meno di 2 decimi dall’inglese, confermando la competitività della Williams, davanti alla Renault di Nelson Piquet.

Ancora una volta il campione del mondo Lewis Hamilton chiude all’ultimo posto, distanziato di un secondo e tre dal leader Button e di 8 decimi dalla Renault di Piquet.

Domani i test proseguiranno con solo la McLaren e la Williams; per la Brawn Gp e la Renault i test pre-campionato sono finiti.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Jerez Terza Giornata:
1. Jenson Button ( Brawn Gp BGP001)	1:17.844	114 giri
2. Nico Rosberg( Williams FW31)	1:18.071	66 giri
3. Nelson Piquet( Renault R29)	1:18.382	128 giri
4. Lewis Hamilton( McLaren Mp4-24)	1:19.121	118 giri

F1 – Nel 2009 il campione del mondo sarà chi vincerà più gare

2009-03-17T16:34:00.004+01:00

Nel 2009, il campione del mondo sarà colui che vincerà più gare senza considerare i punti guadagnati.

I punti resteranno 10-8-6-5-4-3-2-1, ma avranno valenza solo dalla seconda posizione in poi. Solo nell’ipotesi di due piloti con le stesse vittorie vincerà chi ha ottenuto più punti nell’arco della stagione.

Questa è stata la decisione della Fia, che ha bocciato la proposta della Fota di assegnare 12 punti al primo, 9 al secondo e 7 al terzo ma ha, in ogni caso, accontentato le squadre che richiedevano che chi dovesse vincere più gare dovrebbe essere il nuovo campione del mondo.

Nel campionato costruttori i nuovi regolamenti non saranno implementati e rimarrà tutto come l’anno scorso.

“Il WMSC accetta la proposta della Formula One Management per assegnare il campionato piloti a chi vincerà più gare durante la stagione” – ha dichiarato la Fia in un comunicato.

“Se due o più piloti finiranno la stagione con lo stesso numero di vittorie, il titolo sarà conquistato da chi ha ottenuto più punti, con il punteggio che rimarrà invariato 10-8-6-5-4-3-2-1.”

“Il resto della classifica, dal secondo all’ultimo posto, sarà deciso dall’attuale sistema di punteggio. Non ci saranno medaglie per il primo, il secondo ed il terzo. Per quanto riguarda il mondiale costruttori non ci saranno cambiamenti.”

“Il WMSC rifiuta la proposta alternativa della FOTA di cambiare l’assegnazione dei punti ai piloti che arriveranno primi, secondi e terzi, con il punteggio di 12, 9 e 7 punti.

La Fota aveva richiesto ai fan con un sondaggio, qual era per loro il miglior sistema di punteggio e la maggior parte di loro ha votato per un maggior distacco dal primo al secondo.

“La Fota ha proposto e condotto, quello che è stato un sondaggio unico” – ha dichiarato Martin WhitMarsh, boss della McLaren – “Questo sondaggio afferma che i fan vorrebbero più distacco per il vincitore rispetto al secondo e la FOTA ha cercato di trovare la giusta alternativa.”

“Inevitabilmente ci vuole un equilibro per essere entusiasti di quello che facciamo. Se ci fosse più distacco tra il primo, il secondo ed il terzo la stagione finirebbe presto, perché il campionato finirebbe subito.”

“Negli ultimi due campionati abbiamo assistito a dei mondiali molto entusiasmanti, ed affrontando il problema potremmo affermare che senso ha cambiare i regolamenti quando funzionano? La Fota ha comunque ascoltato e reso partecipi delle nuove proposte anche gli appassionati e non li abbiamo ignorati.”

“Ci sono persone che pensano che lo status quo sia la miglior soluzione, ma non è quello che richiede il nostro pubblico. Noi, come Fota, siamo stati unanimamente d’accordo con le proposte che vorremmo fossero introdotte quest’anno. Dobbiamo lavorare sui diritti commerciali e con la Fia per cercare di ottenere la loro approvazione ufficiale alle nostre proposte” – ha concluso WhitMarsh.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Test Jerez Giorno 2 - Alonso riesce a battere le Brawn Gp

2009-03-16T19:32:00.003+01:00

E’ finito il dominio delle Brawn Gp nei test spagnoli, a battere le due Brawn Gp è stato Fernando Alonso con il tempo di 1:18.343.

Lo spagnolo è stato più veloce di Barrichello per meno di 1 decimo e di mezzo secondo dell'altra Brawn Gp di Jenson Button.

Il 2 volte campione del mondo si ritiene soddisfatto del lavoro svolto oggi, dopo il brutto incidente di ieri che gli ha impedito di girare a lungo.

“Sono contento della giornata odierna, abbiamo completato l’obiettivo di chiudere la sessione dei test completando più di 100 giri” – afferma Alonso, che oggi conclude i test invernali e lascerà nelle ultime due giornate il volante della R29 a Piquet –“E’ la prima volta che abbiamo gareggiato con una temperatura molto elevata. Oggi abbiamo raccolto delle informazioni interessanti che saranno utili per le prime gare, dove ci sarà molto caldo.”

“Sono un po’ triste che oggi è stata l’ultima giornata di test con il team, ma li vedrò in azienda prossimamente. Devo ringraziarli per il fantastico lavoro che hanno svolto quest’inverno, perché siamo già abbastanza preparati per l’inizio della prossima stagione. Possiamo andare in Australia con la consapevolezza di aver sfruttato al meglio il tempo a nostra disposizione.”

La Brawn Gp, in ogni modo, si dimostra ancora una volta molto veloce e potrebbe rivelarsi la sorpresa del prossimo campionato.

Al quarto posto il campione del mondo Lewis Hamilton, al primo giorno di test qui a Jerez che chiude con il miglior tempo di 1:19.513.

In ultima posizione chiude Nico Rosberg, che ha sostituito Nico Hulkenberg alla guida della Williams Fw31.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Jerez Giorno 2:
1. Fernando Alonso( Renault R29)	1:18.343	103 giri
2. Barrichello( Brawn Gp BGP001)	1:18.398	62 giri
3. Jenson Button( Brawn Gp BGP001)	1:18.892	12 giri
4. Lewis Hamilton( McLaren Mp4-24)	1:19.513	85 giri
5. Nico Rosberg( Williams Fw31)	1:19.783	123 giri

F1 – Test Jerez Primo Giorno – Barrichello si conferma il più veloce, incidente per Alonso

2009-03-16T10:43:00.003+01:00

Nell’ultima settimana di test prima di Melbourne si riconferma ancora una volta la Brawn Gp la più veloce.

Nei test privati di Jerez ci sono solo la Brawn Gp, la Renault e la Williams e la McLaren che cercheranno di migliorare ulteriormente la loro vettura, testando nuovi aggiornamenti sul circuito spagnolo.

Con il miglior tempo di 1:19.236, Barrichello è nuovamente il più veloce, davanti ad Alonso distaccato di 6 decimi e al collaudatore della Williams, Hulkenberger.

Alonso in mattinata ha avuto un incidente, lo spagnolo ha ammesso di aver commesso un errore nel tentativo di spingere la monoposto al limite.

“Sfortunatamente ho commesso un errore, che non ci ha permesso di girare molto, qualche volta nei test può capitare quando spingi la vettura al limite” – ha dichiarato il 2 volte campione del mondo.

La McLaren ha deciso di testare la sua Mp4-24 da Lunedì a Giovedì, invece che da Domenica a Mercoledì; nei primi due giorni di test ci sarà il campione del mondo Hamilton ed i successivi due il compagno di squadra Kovalainen.

Vincenzo Carlesimo

Test Jerez Giorno 1:
1. Rubens Barrichello ( Brawn Gp BGP001)	1:19.236	107 giri
2. Fernando Alonso ( Renault R29)	1:19.819	40 giri
3. Nico Hulkenberg ( Williams FW31)	1:20.015	69 giri

F1 – Test Barcellona Quarto Giorno – Ancora la Brawn Gp davanti con Barrichello

2009-03-12T18:17:00.003+01:00

La Brawn Gp conclude anche nell’ultimo giorno di test davanti a tutti. Nel quarto giorno di test sulla pista di Barcellona, Barrichello è stato il più veloce realizzando un 1:18.926.

Dopo essere riuscita a salvarsi l’ex Honda diretta da Ross Brawn, ha dimostrato da subito di essere molto competitiva: segnale che la vettura è stata progettata molto bene o che il team ha realizzato degli ottimi tempi per attirare su di se degli sponsor, come ha dichiarato recentemente Briatore sulla scuderia nipponica.

Al secondo posto Rosberg a 8 decimi dal brasiliano, davanti a Timo Glock che afferma di essere contento della Toyota.

“E’ stato un altro giorno utile per terminare in bellezza il nostro buon inverno di test” – dichiara il tedesco – “Abbiamo lavorato molto sul set up e sui long runs, ed è andato tutto per il verso giusto, fino all’ultimo giro!”

“Nel complesso la vettura sembra competitiva e di avere un buon passo gara, ora possiamo concentrarci sull’Australia. Naturalmente, aspettiamo di vedere i risultati delle qualifiche a Melbourne, ma tutti in Toyota siamo già felici del buon lavoro che abbiamo fatto. Non vedo l’ora che inizi la prima gara”- ha concluso Glock.

Al quarto posto Sebastien Vettel, quinto Alonso, sesto Massa, settimo Kubica, ottavo Hamilton, con la Mclaren che dalla Ferrari e Renault prende solo 2 decimi e sembra, quindi, esser riuscita a migliorare le sue prestazioni.

Al nono posto Buemi, decimo Fisichella, in ultima posizione l’altra Toro Rosso di Bourdais.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona Giorno 4:
1. Rubens Barrichello (BrawnGP BGP001)	1:18.926	110 giri
2. Nico Rosberg (Williams FW31)	1:19.774	120 giri
3. Timo Glock (Toyota TF109)	1:20.091	127 giri
4. Sebastien Vettel (Red Bull RB5)	1:20.576	82 giri
5. Fernando Alonso(Renault R29)	1:20.664	62 giri
6. Felipe Massa (Ferrari F60)	1:20.677	92 giri
7. Robert Kubica (BMW-Sauber F1.09)	1:20.740	133 giri
8. Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes MP4-24)	1:20.869	70 giri
9. Sébastien Buemi (Toro Rosso STR04)	1:21.013	62 giri
10. Giancarlo Fisichella (Force India VJM02)	1:21.045	138 giri
11. Sébastien Bourdais (Toro Rosso STR04)	1:21.629	27 giri

F1 – Test Barcellona Giorno 3 - La Brawn Gp davanti a tutti!

2009-03-11T17:59:00.003+01:00

La Brawn Gp non finisce di stupire. Jenson Button ha dominato la giornata di oggi con lo stratosferico tempo di 1:19.126.

La mattina si era conclusa sotto il segno di Massa, fermato ad inizio giornata da un problema idraulico per poi rientrare da protagonista ottenendo il miglior tempo di questi 3 giorni di test: 1:20.168.

Il brasiliano ha in ogni modo provato uno stint di gara lungo, senza avere ulteriori problemi tecnici, ma non è riuscito a completare il suo lavoro a causa dell’incidente di Lewis Hamilton.

Al terzo posto chiude la Bmw di Robert Kubica in 1:20.217, l’unico ad avvicinarsi al passo della Ferrari; in quarta posizione la Toyota di Glock, davanti all’idolo di casa Alonso.

Sebastien Vettel chiude sesto, il tedesco ha causato due bandiere rosse in chiusura di sessione sia nella mattinata dove ha sofferto di un problema tecnico come Massa, sia in quella pomeridiana dove è finito in testacoda.

Settimo Rosberg, ottavo Fisichella, nono Buemi, soltanto ultimo il campione del mondo Lewis Hamilton.

Una McLaren sempre più in difficoltà che fin ora non ha permesso a Hamilton di poter realizzare buoni tempi. Vedremo se la scuderia di Woking riuscirà a correggere gli errori prima di Melbourne, altrimenti per l’inglese la stagione inizierebbe in salita.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona Giorno 3:
1. Jenson Button (BrawnGP BGP001)	1:19.127	124 giri
2. Felipe Massa (Ferrari F60)	1:20.168	109 giri
3. Robert Kubica (BMW-Sauber F1.09)	1:20.861	109 giri
4. Timo Glock (Toyota TF109)	1:20.410	127 giri
5. Fernando Alonso(Renault R29)	1:20.863	107 giri
6. Sebastien Vettel (Red Bull RB5)	1:21.165	102 giri
7. Nico Rosberg (Williams FW31)	1:22.324	89 giri
8. Giancarlo Fisichella (Force India VJM02)	1:21.545	97 giri
9. Sébastien Buemi (Toro Rosso STR04)	1:21.569	140 giri
10. Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes MP4-24)	1:21.657	82 giri

F1 – Test Barcellona Giorno 2 – Kimi Raikkonen is back!

2009-03-10T17:55:00.000+01:00

Kimi Raikkonen is back! Con il tempo di 1:20.314, il finlandese batte il miglior giro di Heidfeld realizzato ieri di 1:20.339, ma soprattutto chiude al comando il secondo giorno di test sul circuito di Barcellona.

Il campione del mondo 2007 ha realizzato i suoi migliori giri già in mattinata ma, a causa di un problema tecnico al KERS, è stato costretto a concludere la sua giornata di test prima degli altri. Domani ci sarà Felipe Massa che prenderà il suo posto in Ferrari per gli ultimi 2 giorni di test.

Al secondo posto la Williams di Kazuki Nakajima, il giapponese ha realizzato il suo miglior giro in 1:20.907 e nel giro successivo ha avuto un incidente che ha causato la sospensione temporanea dei test per bandiera rossa.

Al terzo posto la Brawn Gp di Rubens Barrichello, che è stato il primo a scendere sotto l’1:22 in mattinata rimanendo a lungo in testa, prima che Raikkonen realizzasse il miglior tempo assoluto. Il Brasiliano chiude a pochi millesimi da Nakajima, in 1:20.966.

Trulli chiude al quarto posto limitando il distacco sotto il secondo, dietro di lui Webber, Heidfeld e Sutil.

Ottavo posto per Alonso che procede di pochi centesi la McLaren di Kovalainen. I due riescono a mettersi dietro solo la Toro Rosso di Bourdais, prestazione deludente del francese che in poco tempo ha danneggiato la vettura ed ha completato solamente 14 giri.

Nell’ultima ora di test la scuderia di Faenza ha sostituito il francese con Buemi, ma lo svizzero ha completato solamente l’installation lap.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona Giorno 2:
1. Kimi Raikkonen(Ferrari F60)	1:20.314	55 giri
2. Kazuki Nakajima(Williams FW31)	1:20.907	66 giri
3. Rubens Barrichello(Brawn GP001)	1:20.966	111 giri
4. Jarno Trulli(Toyota TF109)	1:21.182	121 giri
5. Mark Webber(Redbull RB5)	1:21.347	66 giri
6. Nick Heidfeld(Bmw-Sauber F1.09)	1:21.615	127 giri
7. Adrian Sutil(Force India VJMO2)	1:21.834	82 giri
8. Fernando Alonso(Renault R29)	1:21.937	111 giri
9. Heikki Kovalainen(McLaren Mp4-24)	1:22.328	87 giri
10. Sébastien Bourdais(Toro Rosso STR04)	1:23.039	14 giri
11. Sébastien Buemi(Toro Rosso STR04)	nessun tempo	6 giri

F1 – Test Barcellona primo giorno – Bmw velocissima, Ferrari insegue

2009-03-09T18:31:00.002+01:00

Sembra essere la Bmw la squadra da battere in questi test prima dell’inizio del mondiale. Nick Heidfeld ha girato in 1:20.338 distaccando di quasi 6 decimi la Ferrari di Kimi Raikkonen.

Al terzo posto Jarno Trulli con la Toyota, quarta a sorpresa la debuttante Brawn Gp, ex Honda, con Jenson Button che ha fatto meglio di Renault, Toro Rosso, Red Bull, Force India e Williams ma soprattutto della Mclaren che chiude ultima.

Buono il debutto della nuova Toro Rosso che batte la Red Bull, anche se solamente di 1 decimo.

Domani per la Renault Alonso sostituirà Piquet fino alla fine del test; mentre per la Brawn Gp sarà il turno di Barrichello.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Barcellona Giorno 1:
1. Nick Heidfeld (BMW-Sauber F1.09)	1:20.338	96 giri
2. Kimi Raikkonen(Ferrari F60)	1:20.908	81 giri
3. Jarno Trulli( Toyota)	1:20.937	121 giri
4. Jenson Button( Brawn Gp)	1:21.140	82 giri
5. Nelson Piquet( Renault R29)	1:21.662	126 giri
6. Sébastien Bourdais( Toro Rosso STR 4)	1:22.158	86 giri
7. Mark Webber( RedBull RB 5)	1:22.246	117 giri
8. Adrian Sutil( Force India VJM02)	1:22.452	119 giri
9. Kazuki Nakajima(Williams FW31)	1:22.813	111 giri
10. Heikki Kovalainen(McLaren Mp4-24)	1:22.948	90 giri

F1 – Svelata la nuova Toro Rosso STR 4

2009-03-09T11:14:00.000+01:00

Questa mattina è stata presentata la nuova Toro Rosso STR 4 sul circuito di Catalunya, in Spagna.

La vettura ha eseguito i primi giri di pista la scorsa settimana sul circuito di Adria e parteciperà da oggi ai test di Barcellona, gli ultimi prima della gara di Melbourne.

La nuova monoposto di Faenza è stata progettata dalla Red Bull ed assomiglia moltissimo alla RB 5, dopo aver ottenuto il successo nella gara di Monza con Vettel (passato alla casa madre Red Bull), la scuderia italiana spera di ottenere altri risultati di prestigio.

Il capo del team, Franz Tost è convinto che sarà difficile ripetere i risultati dell’anno scorso.

“La stagione 2008 è stata per noi molto buona per le performance in pista, abbiamo ottenuto una pole position ed una vittoria, i migliori risultati della nostra squadra di sempre, i quali è giusto dirlo sono stati superiori alle nostre aspettative”- afferma Tost.

“Sarà molto difficile riuscire ad ottenere gli stessi risultati nel 2009. In ogni modo, il nostro obiettivo sarà di abbandonare il circuito la domenica sera con la consapevolezza di aver ottenuto il miglior risultato possibile, ovviamente dipenderà anche da quello che faranno gli altri.”

Tost è comunque ottimista per la nuova vettura, visto i risultati della Red Bull nei primi test stagionali.

“Fin dal primo test a Jerez, la Red Bull è sembrata molto competitiva. Adrian Newey ed il team, sono riusciti a realizzare un ottimo progetto: la macchina sembra buona e dimostra di poter ottenere prestazioni eccellenti” ha concluso Tost.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – Curitiba: Tarquini vince gara 2

2009-03-08T23:27:00.004+01:00

In gara 2 la Seat conquista il secondo poker di giornata, conquistando la vittoria con Tarquini e piazzando Rydell, Gene e Muller nelle prime 4 posizioni.

In pole partiva Porteiro, grazie alla squalifica di Monteiro e Larini per aver sorpassato Farfus in regime di safety car, davanti ad Andy Priaulx; ma entrambi sono stati costretti a cedere il passo alla velocità e al maggior grip che aveva la Seat nei confronti della Bmw.

La squadra spagnola esce da questa prima gara del campionato WTCC, con un risultato sorprendente nonostante la Fia abbia limitato la sua vettura di 20 cavalli.

Tarquini ha impresso da subito un passo insostenibile per gli altri, solo il suo compagno di squadra Rydell ha tentavo di contrastarlo, ma l’italiano era nettamente più veloce.

Al terzo posto e il più felice di tutti sul podio è arrivato Jordi Gene. Lo spagnolo ha sofferto fino alla fine la pressione del campione del mondo Yvan Muller, che poi saggiamente, ha deciso di accontentarsi del quarto posto.

La Bmw invece esce sconfitta da questa gara con Farfus e Müller che hanno cercato di lottare con la squadra iberica ma, almeno in questa prima gara, la Seat è stata nettamente superiore.

Buona prestazione della nuova Cruze che riesce a completare la gara con tutti e tre i piloti.

La gara è stata sospesa per 15 minuti a causa di un forte temporale, grazie al quale abbiamo assistito a delle belle bagarre e delle staccate al limite che hanno resto questa gara 2 ancora più spettacolare.

Per il trofeo indipendenti si riconferma Porteiro, che nonostante abbia perso molte posizioni in classifica è stato protagonista di una gran gara, nella quale ha lottato alla pari contro vetture più veloci della sua.

Lo spagnolo ha cercato in tutti i modi di difendere le posizioni di vertice cercando di terminare la gara nel piazzamento migliore possibile usando spesso molta aggressività, come quando in un tentativo di sorpassare il suo connazionale Hernandez lo ha colpito mandandolo in testacoda.

La direzione gara non ha preso alcuna decisione sull’episodio, quindi, lo spagnolo ha terminato la trasferta brasiliana conquistando entrambi le vittorie nel trofeo indipendenti; grazie alle quali Porteiro diventa leader della classifica generale.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Gara 2:
1. Gabriele Tarquini(Seat Leon TDI)	27:44.649
2. Rickard Rydell(Seat Leon TDI)	0.810
3. Jordi Gene(Seat Leon TDI)	5.869
4. Yvan Muller(Seat Leon TDI)	7.157
5. Jörg Müller(Bmw 320si)	9.916
6. Augusto Farfus(Bmw 320si)	11.759
7. Felix Porteiro(Bmw 320si)	13.721
8. Tom Coronel(Seat Leon)	14.216
9. Andy Priaulx(Bmw 320si)	17.682
10. Sergio Hernandez(Bmw 320si)	18.144
11. Alain Menu(Chevrolet Cruze)	19.046
12. Tiago Monteiro( Seat Leon TDI)	23.097
13. Robert Huff(Chevrolet Cruze)	23.376
14. Alessandro Zanardi(Bmw 320si)	27.315
15. Nicola Larini(Chevrolet Cruze)	27.694
16. Frank Engstler( Bmw 320si)	29.859
17. Jaap van Lagen(Lada 110)	34.424
18. Kristian Poulsen(Bmw 320si)	35.860
19. Tom Boardman(Seat Leon)	36.601
20. Stefano D'Aste(Bmw 320 si)	36.992
21. George Tanev(Bmw 320si)	48.908
22. Kirill Ladygin(Lada 110)	49.709
23. Viktor Shapovalov(Lada 110)	1:13.069

WTCC – Curitiba Gara 1: Yvan Muller inizia bene il 2009

2009-03-08T18:55:00.004+01:00

Il campione del mondo 2008 Yvan Muller, dopo aver ottenuto la prima pole position dell’anno, ottiene anche la vittoria. Dietro di lui altre 3 Seat, squadra che ha monopolizzato i primi 4 posti, con Gene, Rydell e Tarquini.

Tiago Monteiro nel finale di gara ha sofferto molto problemi di gomme che lo hanno relegato all’ottavo posto, posizione che in ogni caso gli garantirà la pole position in gara2.

La prima Bmw è dell’idolo di casa Farfus, che chiude al sesto posto subito dietro all’unica Chevrolet rimasta in gara di Larini; la top 10 è completata con Hernandez, Monteiro, Priaulx e Porteiro.

Andy Priaulx ad inizio gara è stato coinvolto in uno scontro con Jörg Müller, che lo ha costretto ad andare fuori pista ed è rientrato ultimo. Il pilota più vincente della serie mondiale turismo è stato autore in ogni caso di una rimonta straordinaria, che gli ha permesso di raggiungere la nona posizione.

Buona la prestazione del team Italy-Spain con Hernandez settimo, che ha lottato per tutta la gara dimostrando una forte personalità e Zanardi, che con il nuovo cambio sequenziale è riuscito a lottare per le prime 10 posizioni, per poi concludere al 12esimo posto.

Porteiro vince la gara dei piloti indipendenti davanti a Coronel e Boardman; Stefano D’aste è stato invece autore di un brutto incidente contro le gomme di protezione, episodio che ha neutralizzato la gara con l’ingresso della Safety Car per farsì che i commissari togliessero i detriti della sua vettura.

In gara 2, ci sarà il solito rovesciamento della griglia ed avremo Monteiro in pole davanti a Hernandez, Farfus, Larini, Tarquini, Rydell, Gene e Yvan Muller. Vedremo se il campione del mondo saprà recuperare posizioni in gara 2 per distaccare fin da subito i suoi rivali; dietro di lui Andy Priaulx che partirà in nona posizione in cerca di riscatto.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Gara 1:
1. Yvan Muller(Seat Leon TDI)	26:45.799
2. Jordi Gene(Seat Leon TDI)	2.098
3. Rickard Rydell(Seat Leon TDI)	2.880
4. Gabriele Tarquini(Seat Leon TDI)	3.501
5. Nicola Larini(Chevrolet Cruze)	7.183
6. Augusto Farfus(Bmw 320si)	7.766
7. Sergio Hernandez(Bmw 320si)	8.152
8. Tiago Monteiro(Seat Leon TDI)	8.767
9. Andy Priaulx(Bmw 320si)	12.128
10. Felix Porteiro(Bmw 320si)	13.441
11. Tom Coronel(Seat Leon)	15.971
12. Alessandro Zanardi(Bmw 320si)	16.105
13. Tom Boardman(Seat Leon)	16.990
14. Franz Engstler(Bmw 320si)	20.829
15. Jaap Van Lagen(Lada 110)	24.116
16. George Tanev(Bmw 320si)	24.868
17. Vicktor Shapovalov(Lada 110)	26.339
18. Kirill Ladygin(Lada 110)	27.540
19. Marin Colak(Seat Leon)	3 giri
20. Kristian Poulsen(Bmw 320si)	3 giri

WTCC – Dominio Seat nelle prime qualifiche del 2009

2009-03-07T22:50:00.004+01:00

A Curitiba si sono svolte le prime qualifiche del mondiale WTCC 2009.

Da quest’anno con il cambio di regolamento ci sarà una Q1 di 20 minuti, al termine della quale i piloti dall’ 11esimo all’ultimo posto partiranno dalle medesime posizioni in griglia; mentre i primi 10 accederanno alla Q2.

Nella Q2 che durerà 10 minuti, i piloti si lotteranno le posizioni dalla prima alla decima.

Le Seat hanno dominato le qualifiche. In pole position il campione del mondo Yvan Muller che ha ottenuto il record della pista in 1:24.196; a seguire i suoi compagni di squadra: Jordi Gene, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Rickard Rydell.

Jörg Müller sesto, è la prima Bmw, davanti al compagno di squadra Farfus, alle due Chevrolet di Menu e Larini e ad Andy Priaulx che deve accontentarsi del decimo posto.

Robert Huff che nel precampionato aveva dichiarato di puntare al mondiale partirà domani in 13esima posizione e dovrà quindi fare una gara in rimonta.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Qualifiche Curitiba:
1. Yvan Muller (Seat Leon TDI)	1:24.196
2. Jordi Gene ( Seat Leon TDI)	1:24.315
3. Gabriele Tarquini(Seat Leon TDI)	1:24.355
4. Tiago Monteiro(Seat Leon TDI)	1:24.472
5. Rickard Rydell(Seat Leon TDI)	1:24.486
6. Jörg Müller(Bmw 320 si)	1:24.637
7. Augusto Farfus(Bmw 320 si)	1:24.749
8. Alain Menu(Chevrolet Cruze)	1 :24.831
9. Nicola Larini(Chevrolet Cruze)	1 :24.831
10. Andy Priaulx( Bmw 320 si)	1 :24.933
11. Sergio Hernandez( Bmw 320 si)	1:25.046
12. Felix Porteiro( Bmw 320 si)	1:25.377
13. Robert Huff(Chevrolet Cruze)	1:25.456
14. Alex Zanardi(Bmw 320 si)	1:25.488
15. Franz Engstler(Bmw 320 si)	1:26.018
16. Tom Boardman( Seat Leon)	1:26.026
17. Stefano D’Aste(Bmw 320 si)	1:26.076
18. Tom Coronel(Seat Leon)	1:26.220
19. Marin Colak(Seat Leon)	1:26.281
20. Jaap Van Lagen(Lada 110)	1:26.753
21. George Tanev(Bmw 320 si)	1:26.940
22. Kristian Poulsen(Bmw 320 si)	1:27.578
23. Kirill Ladygin(Lada 110)	1 :27.585
24. Viktor Shapovalov(Lada 110)	1 :28.035

F1 – Ross Brawn acquista la Honda, il team si chiamerà Brawn Gp

2009-03-06T15:30:00.002+01:00

Ross Brawn ha acquistato la vecchia Honda confermando sia Rubens Barrichello, che potrà aumentare il suo record di Gp disputati, sia Jenson Button; rinominando il team Brawn Gp.

Con la salvezza del team, sono assicurate per il 2009 le 10 squadre sulla griglia di partenza richieste dalle tv per poter mostrare l’evento in diretta.

“Questi mesi passati sono stati una sfida estrema per il team, ma l’annuncio di oggi è la giusta conclusione per il duro sforzo che abbiamo fatto per garantirgli un futuro” – dichiara Ross Brawn – “Prima di tutto, è un vero peccato dopo aver lavorato insieme con l’Honda di non poter proseguire insieme. Vorrei ringraziare la squadra per la fantastica collaborazione ed il sostegno che abbiamo ricevuto fino ad oggi, in particolare ai membri più vecchi che sono stati coinvolti nella chiusura dell’accordo, soprattutto per la fiducia che hanno sempre dimostrato a me e a tutto il team.”

“Vorrei anche pagare i dovuti ringraziamenti al nostro staff di Brackley. Il livello di impegno e di motivazione che ho assistito in fabbrica si merita il più grande elogio.”

“Sarebbe impossibile ricordarsi di tutte le persone senza le quali quest’annuncio di oggi non sarebbe stato possibile, comunque vorrei esprimere una particolare gratitudine alla Mercedes-Benz, la Fia, la FOM, FOTA, BERR( Dipartimento della finanza inglese), Brigdestone, i nostri sponsor ed i fan di tutto il mondo” – prosegue Brawn.

Ross Brown è contento di proseguire con i piloti Barrichello e Jenson Button ed è contento di poter continuare la sua esperienza in F1.

“Sono contento che Jenson Button e Rubens Barrichello rimarrano i nostri piloti, anche nel 2009. La loro grande esperienza e la loro conoscenza del circus della F1 di entrambi i piloti, che porteranno al nostro team, sarà molto preziosa per il nostro obiettivo di accelerare i tempi di sviluppo della vettura per arrivare preparati a Melbourne” ha concluso Brawn.
Hiroshi Oshima, manager officer della Honda Motorsport, è felice di vendere il suo team a Ross Brawn.

“Da quando abbiamo deciso di lasciare la f1, il team ha cercato di studiare delle soluzioni per far continuare la squadra sotto un’altra gestione” – dichiara Oshima – “Siamo lieti di poter vendere il team a Ross Brawn, con lui abbiamo condiviso la sfida della F1 e siamo felici della sua decisione.”

“Offriamo i più sinceri auguri per la nuova scuderia capitanata da Ross Brawn” – ha concluso Oshima.
Oggi Jenson Button ha provato la nuova monoposto nel circuito di Silverstone, nella prossima settimana la nuova Brawn Gp debutterà nei test di Barcellona.

Vincenzo Carlesimo

F1 – A Ginevra la Fota propone diversi cambiamenti per la F1

2009-03-05T20:00:00.002+01:00

Si è svolta oggi a Ginevra una riunione della Fota, dove tutti i team hanno espresso le loro opinioni per migliorare il mondo della F1.

Si è discusso di cambiare il sistema dei punteggi in gara, si parla di 12 punti al primo, 9 al secondo, 7 al terzo e dal quarto fino all’ottavo a scalare 6,5,4,3,2,1 e probabilmente si darà un punto anche alla scuderia che eseguirà il pit stop più velocemente.

Ci saranno delle misure per limitare i costi, come aumentare la durata del motore limitandone il costo del 37,5 % ed i giri a 18 mila; l’aerodinamica verrà limitata del 50%, verrà congelata la trasmissione per 3 anni, si avrà un Kers standard e verranno eliminati i materiali esotici.

Nel 2010 l’intenzione è di eliminare i rifornimenti, i test e di ridurre il personale; la novità interessante sarà rendere pubbliche le strategie sia ai team avversari, sia al pubblico per rendere più partecipi i fan che seguono la F1.

Inoltre, verranno proposti anche dei cambiamenti grafici per le tv, in modo che i commentatori e gli spettatori potranno avere più informazioni possibili per comprendere meglio la gara.

“Siamo troppo clinici e perfetti” – dichiara Briatore –“Se fossimo perfetti solo al 80% andrebbe bene lo stesso e saremmo più simpatici alla gente.”

“Dobbiamo offrire un prodotto più friendly, aprire le porte ai media e alla gente. Siamo nella stessa barca e dobbiamo lavorare insieme per migliorare. I margini di lavoro sono ampi: per esempio, ci servono dei piloti-star. Ma la cosa più importante in assoluto è essere più aggressivi.”

“La Renault è preoccupata dei costi fin dal suo primo giorno, come tutti” - prosegue Briatore parlando delle dichiarazioni di Pelata - “Ma Carlos Ghosn, presidente del team, ci ha dato la conferma dell’impegno. Le dichiarazioni di Pelata? E’ normale dire che ci vuole un equilibrio tra costi e ricavi. Non mi sembra abbia detto nulla di speciale.”

Vincenzo Carlesimo

F1 – Test Jerez Giorno 5 – Heidfeld davanti a tutti, Hamilton rompe l’alettone posteriore

2009-03-05T17:53:00.007+01:00

Nick Heidfeld nel quinto ed ultimo giorno di test, è il più veloce a Jerez; ottenendo il miglior tempo di 1:20.050.

Il tedesco con la sua Bmw ha impresso un buon ritmo per tutto il giorno; anche se il primo ad ottenere un tempo sotto l’1:21 è stato Kimi Raikkonen, che ha conlcluso i test con un 1:21.414, peggiorandosi di 2 decimi rispetto a ieri.

Al terzo posto il campione del mondo Lewis Hamilton, autore di un incidente alla curva 4 dove ha distrutto l’ala posteriore. L’inglese ha girato in 1:21.272, con una Mclaren che continua ad essere in difficoltà con i nuovi alettoni( gareggia ancora con quelli 2008) e le gomme slick.

Quarto Webber e quinto Nakajima, rispettivamente con un 1:22.219 e 1:22.226; all’ultimo posto posto con un 1:23.119 Jarno Trulli, che ha girato pochissimo a causa di un problema alla sua Toyota.

“E’ stata una giornata breve per noi” - dichiara Trulli - “Abbiamo perso la mattinata per colpa del meteo, nel pomeriggio abbiamo provato le nuove slick bridgestone del 2010. Le condizioni sono rimaste difficili, perché il vento era troppo forte.”

“Ho danneggiato l’ala anteriore saltando sopra un cordolo. Nonostonte ciò, abbiamo completato molti giri che ci hanno fornito informazioni interessanti per il futuro. Per quanto riguarda questa stagione, questi test dimostrano che le donne per noi vanno nella direzione giusta e possiamo essere fiduciosi” - ha concluso l’italiano.

La prossima settimana ci saranno i test di Barcellona, gli ultimi prima di Melbourne.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Jerez 5° giornata:
Nick Heidfeld( BMW-Sauber F1.09)	1:20.052	123 giri
Kimi Raikkonen( Ferrari F60)	1:20.414	112 giri
Lewis Hamilton( McLaren Mercedes MP4-24)	1:21.272	58 giri
Mark Webber( Red Bull RB5)	1:22.219	47 giri
Kazuki Nakajima( Williams FW31)	1:22.226	54 giri
Jarno Trulli( Toyota TF109)	1:23.119	38 giri

F1 – Renault minaccia di lasciare la F1, Ecclestone sorpreso

2009-03-05T14:45:00.002+01:00

La F1 potrebbe perdere la Renault se non ci sarà una riduzione dei costi e un aumento dei guadagni.

La crisi economica non finisce di mietere vittime, dopo il caso Honda che ultimamente sembrerebbe che in qualche modo si salverà, è la Renault a minacciare di uscire dal circus se non cambia questa situazione.

Il problema principale sono i ricavi, che secondo la FFOTA (associazione dei team) non sono soddisfacenti; i costi sono troppi elevati e la situazione per alcuni team diventa difficile da gestire.

“Stiamo cercando di ridurre i costi e di ricevere più ricavi” – dichiara Patrick Pelata, il capo operativo di ufficio della Renault – “Vogliamo rimanere a far parte delle emozioni e dello spettacolo della F1, ma non c’è alcun tabù.”

La Renault ha recentemente mandato in cassa integrazione diversi dipendenti della fabbrica di Enstone pagando 33,9 milioni di sterline. La situazione per molti team si è aggravata e come la Honda sta soffrendo molto questa crisi, la stessa scuderia francese ora si trova in difficoltà.

L’anno scorso la Renault è arrivata quarta in classifica costruttori, ottenendo due vittorie con Alonso; quest’anno il team si era prefissato l’obiettivo di ritornare a lottare per il titolo mondiale con il 2 volte campione del mondo, ma la nuova R29 è nata con parecchie difficoltà.

Ecclestone sul caso Renault, si è dichiarato abbastanza sorpreso di questa notizia.

“Sono sorpreso che Pelata vorrebbe uscire dal circus e dica qualcosa di simile” – afferma il capo della F1 –“Abbiamo un accordo con i team fino al 2013 e lo rispetteremo.”

Intanto, è stato rivelato che la Renault sta considerando di mantere i suoi 40 mila impiegati nella fabbrica in Francia temporaneamente in sospensione per 3 anni, per risanare la propria economia. La scuderia francese ha 8 miliardi di euro di debito, nonostante abbia ricevuto un aiuto dal governo di oltre 6 miliardi di euro.

“Speriamo che questa sospensione non sarà così lunga” – dichiara Pelata ad una stazione radio francese, BFM – “Ma il mio lavoro è quello di essere preparato al peggio.”

“Se noi riusciremo a non sprecare troppi soldi, alla fine del 2009 arriveremo con più di 4 miliardi cash ed in linea di credito, questo significherebbe avere un’economia stabile alla Renault” – ha concluso Pelata.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Barrichello verso la conferma in Honda, Senna verso il DTM?

2009-03-05T09:15:00.002+01:00

La Honda sembra intenzionata ad estendere il contratto a Rubens Barrichello, il brasiliano potrebbe così incrementare il suo record di presenze in F1.

Il team giapponese è intenzionato a puntare sull’esperienza di Rubinho, nonostante ultimamente si sia parlato della possibilità di prendere Bruno Senna.

Il nipote del grande Ayrton vede svanire il sogno dell’esordio in F1 ed ha già rinunciato al campionato di Gp2; inizialmente aveva pensato alla Indycar ma non ha trovato sedili disponibili, ora le ultime voci parlano di un possibile passaggio in DTM.

“Ho una diversa immagine delle cose adesso” – dichiara Senna al giornale brasiliano, O Estado de Sao Paolo – “Ross Brown chiaramente vuole Rubens, io voglio stare in una squadra che vuole me. Avevo un incontro oggi con Ross e lui lo ha annullato.”

“Sono abbastanza rassegnato di dover abbandonare la vecchia ricerca per doverne farne un’altra. Sono un po’ turbato perché la situazione si protrae da molto tempo ed ho dovuto rinunciare a troppe buone possibilità. Ogni cosa che decido adesso sarà come fare un passo indietro, la cosa più importante per me è mantenere la F1 come priorità, che sarà il mio passo successivo.”

“Farò qualsiasi cosa per ritornare alle corse. Questo per me è stato un problema per la mia carriera, ogni persona nella sua vita deve affrontare delle difficoltà. Mi riprenderò.”

Il nome di Senna è stato recentemente collegato al DTM, ma per il momento era una possibilità che il nipote di Ayrton non aveva ancora considerato.

“Mi sono incontrato con Nobert Haug la scorsa settimana in Europa” - prosegue il brasiliano – “Ma abbiamo parlato di F1 e della fornitura del motore Mercedes alla Honda. Non abbiamo mai parlato del DTM perché i miei interessi sono altri come avere la possibilità di gareggiare in F1, dove sarei sicuramente competitivo.”

“Non ho intenzione di gareggiare nel DTM, ma se dovrò scegliere tra la serie turismo tedesca e correre in team minore di Gp2, allora valuterò questa possibilità” – ha concluso Senna.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Test Jerez giorno 4 – Alonso il più veloce, rottura del motore per Hamilton

2009-03-04T21:17:00.000+01:00

Fernando Alonso con un 1:19.945 ha dominato il quarto giorno di test nel circuito di Jerez. La Renault nei primi test era apparsa in difficoltà ed è riuscita velocemente a risalire la china, il miglior tempo di oggi lo dimostra.

"Sono molto contento del lavoro svolto dopo aver vissuto due giornate problematiche" - dichiara lo spagnolo -"La macchina è stata molto consistente ed il lavoro fatto in questi giorni di test è stato molto utile."

Distaccato di 3 decimi Kimi Raikkonen, che oggi esordiva nei test dopo 3 giorni in cui con la F60 ha guidato Massa, ha girato sugli stessi tempi del brasiliano; 1:20.250 è stata la sua miglior prestazione.

A seguire Heidfeld (1:20.520), Trulli( 1:20.540), Webber( 1:20.894), Nakajima (1:20.948).

"Il problema principale di tutto il giorno è stato il vento" - afferma Jarno Trulli - "Le raffiche hanno reso difficile il tentativo di ottenere dei paragoni con gli altri team che noi stiamo cercando."

Lewis Hamilton chiude al settimo posto, mettendosi alle spalle soltanto Sutil. In mattinata per l’inglese anche un inconveniente tecnico che lo ha costretto a sostituire il motore girando solamente per 7 giri. L’inglese ha chiuso poi con un 1:21.302 con un netto distacco dai suoi rivali al titolo come Raikkonen ed Alonso, la McLaren per ora sembra tranquilla ma potrebbe essere in difficoltà. Vedremo se domani l’inglese tornerà ad essere competitivo.

Sutil chiude in ultima posizione con il tempo di 1:21.605, dimostrazione che la Force India è comunque competitiva ma ha sofferto molto le gomme slick.

"Abbiamo provato le soft, le supersoft e le gomme medie" - afferma il tedesco - "Nei long-run i loro comportamenti sono molto differenti, il problema principale è il graining. Capita molto spesso e successivamente, con il peggiorare delle gomme, la vettura non ha più grip."

"Parliamo di grandi differenze tra un giro e l'altro. Non ho mai avuto così tanti problemi di graining fino ad ora; ma posso capire tutti quelli che sono stati afflitti da questo problema" - ha concluso Sutil.

La Force India e la Renault torneranno in fabbrica per preparasi al meglio per i test della prossima settimana, sul circuito di Barcellona. Gli altri team rimarrano anche domani a Jerez per l'ultimo giorno di test.

Vincenzo Carlesimo

Risultati Test Jerez 4° giorno:
F. Alonso (Renault R29)	1:19.945	130 giri
K. Raikkonen( Ferrari F60)	1:20.250	105 giri
N. Heidfeld (BMW-Sauber F1.09)	1:20.520	99 giri
J. Trulli (Toyota TF109)	1:20.540	131 giri
M. Webber (Red Bull RB5	1:20.894	107 giri
K. Nakajima (Williams FW31)	1:20.948	83 giri
L. Hamilton (McLaren Mercedes MP4-24)	1:21.302	70 giri
A. Sutil (Force IndiaVJM02)	1:21.605	76 giri

F1 - Test Jerez Giorno 3 - Glock il più veloce anche sull’asciutto

2009-03-04T09:49:00.003+01:00

Timo Glock è stato il più veloce nel terzo giorno di test a Jerez. Dopo il miglior tempo ottenuto sul bagnato, il tedesco si ripete sull’asciutto con il tempo di 1:19.814.

La Toyota in questi primi test si sta dimostrando molto competitiva, la casa giapponese può quindi sperare quest’anno di ottenere i suoi migliori risultati da quando gareggia in F1.

“Questo è stato un giorno produttivo” – dichiara Glock – “Questa mattina siamo stati ancora un po’ sfortunati con le condizioni meteo, che hanno reso più difficile la simulazione gara. Ma è stato utile per scoprire quando passare alle gomme slick e il nostro passo gara non è stato male.”

“Successivamente abbiamo avuto condizioni d’asciutto per il resto della giornata. Abbiamo lavorato molto sul set up, facendo degli stint brevi per portare al termine il programma. Completando molti chilometri in questi giorni, abbiamo migliorato molto la vettura” ha concluso il tedesco.

Al secondo posto Felipe Massa, nonostante sia stato autore di un uscita di pista sull’umido ed ha subito un guasto tecnico sulla sua vettura, il brasiliano ha ottenuto come miglior tempo personale un 1:20.238.

Terzo posto per Fernando Alonso con un 1:20.296, lo spagnolo è stato il più presente in pista girando per 152 giri.

“Oggi è stato un giorno molto produttivo, abbiamo completato 152 giri che ci hanno dato delle informazioni molto interessanti” – afferma il 2 volte campione del mondo Alonso – “In questa fase della stagione è importante girare molto con la vettura, per abituarsi alle nuove regole e sfruttare al meglio sia l’alettone mobile, sia il Kers. Sono molto felice di aver eseguito un ottimo lavoro oggi.”

“Ogni giorno impariamo qualcosa e mi sento molto a mio agio sulla vettura. Speriamo di avere domani un altro giorno asciutto per aggiungere altre informazioni al lavoro iniziato oggi” – ha concluso lo spagnolo.

Quarto è stato Kovalainen con un 1:20.535, davanti a Sutil 1:20.621. La Force India che esordisce proprio qui a Jerez, è stata solo di meno di un decimo più lenta della McLaren e questo fa ben sperare al team indiano per la stagione 2009.

“E’ stato un buon giorno oggi” – dichiara Adrian Sutil – “E’ stato importante salire in macchina per ottenere la giusta fiducia. La vettura è OK, ha un grande potenziale e siamo stati capaci di girare per molti Km, con una macchina che si dimostra affidabile.”
“In mattinata abbiamo avuto diversi problemi, ma siamo riusciti a correggerli dopo pranzo ed abbiamo completato il nostro programma. Le gomme sono fondamentali, un set di gomme reagisce diversamente dall’altro. E’ importante trovare il giusto set up per permettere alle gomme di lavore al meglio, ed è quello in cui ci stiamo concentrando ora.”

“La nuova Force India è stata instabile sul posteriore, abbiamo sofferto di sovrasterzo ma vedremo come andrà domani. La vettura è almeno più affidabile dell’anno scorso e possiamo provare a realizzare molti km di prove adesso” ha concluso Sutil.

Al sesto posto Mark Webber che continua il suo recupero per presentarsi in forma in Australia con un 1:21.021 di poco davanti al polacco Kubica che ha ottenuto un 1:21.069.

“Complessivamente è stata un buona giornata” – dichiara Kubica –“Siamo riusciti a recuperare il tempo perso ieri a causa della pioggia. Ho iniziato con le gomme da bagnato estremo per poi passare a quelle da bagnato per poi finalmente guidare con le slick.”

“I differenti set up che ho provato, hanno aiutato a trovarmi di più a mio agio con la vettura” – ha concluso Kubica.

All’ultimo posto Nico Rosberg con il tempo di 1:21.412.

Vincenzo Carlesimo

Risultati 3° giorno di test:
1. Glock(Toyota)	1:19.814	141 giri
2. Massa(Ferrari)	1:20.238	134 giri
3. Alonso(Renault)	1:20.296	152 giri
4. Kovalainen(McLaren-Mercedes)	1:20.535	85 giri
5. Sutil(Force India-Mercedes)	1:20.621	63 giri
6. Webber(Red Bull-Renault)	1:21.021	98 giri
7. Kubica(BMW-Sauber)	1:21.069	98 giri
8. Rosberg(Williams-Toyota)	1:21.412	125 giri

SBK – Haga non fa rimpiangere Bayliss, Spies riscatta gara1

2009-03-02T18:59:00.001+01:00

Nella pista di Phillip Island, gara di casa di Troy Bayliss, è il suo sostituto a vincere gara1 e arrivare secondo in gara 2: Noriyuki Haga.

Il giapponese non ha sentito quindi la responsabilità di non far rimpiangere i successi dell’australiano, che dopo aver vinto il terzo mondiale ha deciso di ritirarsi.

Entrambe le gare per NitroNori sono partite in salita. In superpole non è riuscito ad ottenere di meglio del 13esimo posto, ma con la determinazione e la sua grinta, è riuscito a recuperare il gap in pochi giri lottando per la vittoria sia in gara1, sia in gara2.

Nella prima manche, il giapponese è stato protagonista di un duello intenso contro Max Neukirchner, con il tedesco che si è difeso egregiamente fino alla fine perdendo la vittoria solo all’ultimo giro a causa di una sbandata nel tornantino.

La Suzuki era più veloce della Ducati F09 di Haga sul rettilineo, ma quell’errore gli ha negato la gioia della vittoria, anche se a fine gara si è dichiarato molto soddisfatto della sua prestazione.

Ben Spies e Max Biaggi, che partivano rispettivamente in pole ed in seconda posizione, sono stati autori di una gara opaca. L’americano ha perso molto tempo andando largo sull’erba per evitare un incidente in pista; l’italiano ha pagato la scelta dell’Aprilia di usare una gomma più stretta che non si è rivelata performante in gara, ed ha chiuso in 11esima posizione.

In gara2, Nonostante Haga sia stato autore di una partenza straordinaria ed in pochi giri ha raggiunto Spies, non è riuscito a fare il vuoto.

Max Biaggi, grazie al cambio dei pneumatici con la gomma più larga, è riuscito a lottare alla pari con i due restando terzo per tre quarti di gara e successivamente, con il degrado dei pneumatici, ha sofferto il ritorno di Fabrizio, Haslam e Laconi. Nelle fasi calde della bagarre per rimanere con loro, Biaggi è stato autore di un dritto sull’erba che lo ha rilegato in 15esima posizione. Peccato per Max, perché ha dimostrato che l’Aprilia può lottare alla pari per salire sul podio, basterebbe avere più fortuna nella scelta delle gomme.

Spies vince la gara davanti a Haga e Haslam, Laconi, Fabrizio e Neukirchner, che dopo il successo in gara1 è rimasto nel traffico e si è dovuto accontentare della sesta posizione.

Una nota di merito a Laconi che in entrambe le gare è stato velocissimo e, dopo un po’ d’anni in cui non è riuscito ad esprimersi al top, sembra rinato. Bene anche la nuova Bmw che ha concluso ottava in gara 1 con Corser e 11esima in gara2 con Xaus.

Vincenzo Carlesimo

Risultato Gara 1:
1. Haga (Ducati)	a 34’22”631 alla media di 170,677 km/h
2. Neukirchner (Suzuki)	a 0”032
3. Kagayama (Suzuki)	a 5”347
4. Fabrizio (Ducati)	a 6”587
5. Rea (Honda)	a 8”491
6. Haslam (Honda)	a 8”523
7. Laconi (Ducati)	a 8”766
8. Corser (BMW)	a 11”589
9. Smrz (Ducati)	a 11”721
10. Sykes (Yamaha)	a 11”761
11. Biaggi (Aprilia)	a 12”609
12. Checa (Honda)	a 19”096
13. Rolfo (Honda)	a 24”149
14. Hill (Honda)	a 27”416
15. Nakano (Aprilia)	a 28”173
16. Spies (Yamaha)	a 28”235
17. Roberts (Ducati)	a 37”348
18. Tamada (Kawasaki)	a 37”401
19. Xaus (BMW)	a 42”614
20. Scassa (Kawasaki)	a 1’03”794
24. Salom (Kawasaki)	a due giri

Risultato Gara 2:
1. Spies (Yamaha)	a 34’20”457 alla media di 170,857 km/h
2. Haga (Ducati)	a 1”286
3. Haslam (Honda)	a 4”213
4. Laconi (Ducati)	a 4”490
5. Fabrizio (Ducati)	a 6”045
6. Neukirchner (Suzuki)	a 9”947
7. Smrz (Ducati)	a 10”174
8. Kagayama (Suzuki)	a 12”100
9. Rea (Honda)	a 12”742
10. Sykes (Yamaha)	a 20”061
11. Xaus (BMW)	a 24”854
12. Nakano (Aprilia)	a 25”192
13. Checa (Honda)	a 27”162
14. Hill (Honda)	a 29”737
15. Biaggi (Aprilia)	a 30”036
16. Rolfo (Honda)	a 38”458
17. Tamada (Kawasaki)	a 44”453
18. Parkes (Kawasaki)	a 45”486
19. Roberts (Ducati)	a 46”198
20. Scassa (Kawasaki)	a 57”921
21. Muggeridge (Suzuki)	a 57”989
22. Corser (BMW)	a 1’00”093
23. Kiyonari (Honda)	a 1’07”820
24. Baiocco (Kawasaki)	a 1’21”224
25. Salom (Kawasaki)	a 1’21”276

F1 – Svelata la nuova Force India

2009-02-28T21:32:00.003+01:00

Sono disponibili in rete le prime foto della Force India che debutterà domani in pista nei test di Jerez.

La nuova VJM02, grazie alla collaborazione con il team McLaren Mercedes, avrà telaio, motore e KERS fornito dalla scuderia del campione del mondo, Lewis Hamilton.

La vettura avrà i colori dell’India, il verde, il bianco e l’arancione e spera di ottenere dei risultati molto migliori della passata stagione, sperando che la collaborazione con il team di Woking dia una competitività maggiore alla monoposto.

“Possiamo puntare alla vittoria, forse a partire dal 2010, nel 2009 sarei molto felice di arrivare costantemente in zona punti” – ha dichiarato ViJay Mallya durante l’accordo con il team McLaren lo scorso novembre - “Sarebbe già un bel passo in avanti.”

Mallya ha affermato la sua leadership nel team dopo i licenziamenti di Mike Gascoyne e Colin Kolles, rispettivamente ex capo tecnico e principale del team, per il grande cambiamento di personale avvenuto dopo aver siglato l’accordo con la scuderia inglese.

Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil sono stati confermati anche per il 2009, con Vitantonio Liuzzi che farà da tester.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – Seat vuole difendere il titolo

2009-02-24T22:39:00.000+01:00

La Seat e Tiago Monteiro si stanno concentrando sulla prossima stagione per difendere il titolo mondiale.

Tiago Monteiro ha provato la nuova Seat nei due giorni di test a Valencia, trovando soluzioni interessanti. Il portoghese ha guidato, in entrambi i giorni di test, per 70 giri per preparare al meglio la nuova stagione che inizierà il 6 Marzo in Brasile, a Curitiba.

“Abbiamo percorso molti chilometri con il fine di migliorare la vettura ed abbiamo trovato alcune soluzioni interessanti” – dichiara Monteiro sul suo sito ufficiale – “Sappiamo che sarà difficile difendere il titolo, anche per i cambiamenti dei regolamenti che ci penalizzano; dobbiamo, quindi, trovare le giuste contromisure che siano in grado di mantenere il livello di competitività alto. Sono ottimista.”

“La Seat è una squadra professionale ed è formata da persone molto motivate. Nel 2008, siamo riusciti a vincere con una vettura molto pesante. Quest’anno, credo che la nostra macchina sarà capace di lottare alla pari con i favoriti, anche se nella prima gara in Brasile potrebbe non essere così” - ha concluso il portoghese.

Il mondiale WTCC inizierà il 6 Marzo a Curitiba, in Brasile.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – Nessuna Honda nel mondiale

2009-02-23T18:44:00.002+01:00

Le Honda Accord non saranno presenti nel prossimo mondiale WTCC.
Le vetture della N-Technology sono state messe in vendita a 180 mila euro l’una.

Il pacchetto include motori e cambi nuovi mai usati, pezzi di ricambio, informazioni sui circuiti WTCC e sul set up utilizzato nel 2008. Altre informazioni sono disponibili sul sito ufficiale: ntechnology.it.

Il team Campos Racing sembrerebbe interessata alle vetture per rimanere nel mondiale Wtcc, ma per ora non c’è stata nessun’offerta ufficiale.

L’Honda Accord, a meno di sorprese, non parteciperà quindi al mondiale 2009 del WTCC.

Vincenzo Carlesimo

DTM – A Düsseldorf il debutto del DTM

2009-02-21T17:14:00.001+01:00

Per il quarto anno consecutivo sarà Düsseldorf ad inaugurare la stagione del DTM.I fans di quest’affascinante serie potranno vedere i suoi protagonisti girare con le loro nuove vetture nella “Königsallee” dalle 13 alle 18, domenica 19 aprile.

Oltre alla presentazione ufficiale delle vetture ci saranno degli avvenimenti per intrattenere il pubblico come simulazione di pit stop e, soprattutto, molto spettacolo in pista.

Come ogni anno - nel 2008 c’erano più di 200 mila persone - molti tifosi verranno a vedere i loro idoli da vicino, per conoscerli e farsi rilasciare gli autografi nel paddock, che da sempre è aperto al pubblico.

“Negli ultimi tre anni, l’esordio del DTM nella città di Düsseldorf è sempre stata una parte saliente del calendario” – dichiara Hans Werner Aufrecht, presidente dell’azienda organizzatrice del Dtm, la ITR.

“Daremo il nostro meglio per fornire, ancora una volta, al pubblico un’esperienza unica, caratterizzata da un’atmosfera informale” – afferma il sindaco di Düsseldorf.

Oltre al DTM, ci saranno anche le vetture delle serie di sostegno come la Formula 3 euro series, ADAC Volkswagen Polo Cup, Porsche Carrera Cup e la Seat Leon Supercopa.

La prima gara sarà, come da tradizione, a Hockenheim il 17 maggio.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – Prime foto per la Lada 110

2009-02-21T16:18:00.001+01:00

Sono disponibili le prime foto della nuova Lada 110, vettura che gareggerà nel mondiale WTCC nel 2009. I suoi piloti saranno l’olandese Van Lagen e i russi, Viktor Shapovalov e Kirill Ladygin.

“Il team Lada sta facendo sul serio e in squadra c’è molta fiducia” - dichiara Van Lagen sul suo sito ufficiale.

Nelle prime gare la squadra russa userà una vettura molto simile a quella del 2008, ossia una Lada 110; mentre da Brno in poi, i piloti avranno a disposizione una Priora che avrà un motore più potente.

“Shapovalov si concentrerà sullo sviluppo della nuova macchina e farà il suo debutto a Brno. Io mi concentrerò sui risultati“ – prosegue Van Lagen.

Nonostante il grande entusiasmo nel team Lada, Van Lagen è abbastanza cauto sulle aspettative per la prossima stagione.

“Bisogna essere realisti, soprattutto nella prima parte di stagione. Una volta che avremmo il motore nuovo che ci darà ulteriori 25 cavalli di potenza, le cose potrebbero cambiare.”

“L’obiettivo per il 2009 è entrare in zona punti” – ha concluso l’olandese.

Vincenzo Carlesimo

WTCC – Zanardi con il cambio sequenziale nel 2009

2009-02-21T15:50:00.004+01:00

Alex Zanardi nel 2009 avrà a disposizione il cambio sequenziale al posto del classico a H.

Questa modifica secondo l’italiano porterà dei vantaggi nella guidabilità ma non un netto miglioramento dei tempi che rimarranno invariati; nonostante gli ulteriori 30 Kg di zavorra imposti dal regolamento per i team che lo utilizzeranno.

Le difficoltà di Alex nell'utilizzo del vecchio cambio, sono causate dal suo handicap. Non poter avere sensibilità sulla frizione nelle curve lente, penalizzava oltremodo l'italiano di tre o quattro decimi, perciò la Bmw Italy-Spain ha preferito effettuare questa scelta.

“Ho centinaia di cose da fare con le mani in determinate curve lente” – afferma Zanardi – “ In quella a Macau, ad esempio, perdevo tra i tre e i quattro decimi rispetto ai miei avversari; ora con il cambio sequenziale non avrò più questo problema.”

Tra le altre novità per il pilota Bmw c’è la sostituzione del suo compagno di squadra che non sarà più Porteiro, ma Hernandez.

“Sergio è un bravo ragazzo e un buon pilota, sono sicuro che alla lunga andremo d’accordo. Mi dispiace che il mio compagno di squadra non sia più Felix, siamo diventati molto amici” - prosegue Alex.

Zanardi è convinto che il 2009 sarà un anno molto difficile per lui, soprattutto in qualifica.

“Non sto cercando scuse, ma devo ammettere che quest’anno sarà il più difficile per me. Non credo di riuscire ad essere più veloce rispetto agli altri anni, soprattutto in qualifica.”

“Non aspettatevi da me grandi exploit cronometrici, perché rispetto al passato più recente, in qualifica le cose si complicheranno. Il sabato punti non se ne prendono. Speriamo di poter regalare ai miei tifosi delle belle rimonte, già dalla gara inaugurale in Brasile ed uno "Zanna" più combattivo che mai.”

"Se poi la ciambella dovesse riuscire col buco già in qualifica, mi rimangerei tutto ben volentieri!” – ha concluso Zanardi.

Vincenzo Carlesimo

DTM – Audi conferma tutti i piloti

2009-02-20T11:20:00.001+01:00

L’Audi ha deciso di confermare tutti i suoi piloti anche per la prossima stagione. Timo Scheider, Mattias Ekström, Tom Kristensen, Martin Tomczyk, avranno a disposizione un Audi 2009, vetture gestite dall’Audi Sport Team Abt Sportsline.

Avranno una vettura 2008: Mike Rockenfeller, Markus Winkelhock (Audi Sport Rosberg) ed Oliver Jarvis, Alexandre Prémat (Audi Sport Team Phoenix); l’unica novità riguarderà Katherine Legge che passerà dal Futurecome TME all’Audi Team Sportsline e sarà alla guida di un Audi A4 del 2008.

“Ci siamo concentrati sui nostri team Audi Sportsline, Phoenix e Rosberg” – afferma il capo dell’Audi, Wolfgang Ullrich – “E’ una grande opportunità per Katherine per essere competitiva ed aiutarci a difendere il titolo costruttori.”

L'obiettivo dell’Audi è ripetere il successo del 2008, con il mondiale vinto da Timo Scheider. La Mercedes dovrà riscattare un anno dove è stata protagonista con Di Resta, ma non abbastanza da vincere il titolo.

“Abbiamo una buona squadra per ripetere il successo del 2008” – prosegue Ullrich – “Sappiamo che quest’anno sarà ancora più difficile del 2008, la Mercedes proverà in tutti i modi a riconquistare il titolo.”

Vincenzo Carlesimo

WTCC - Nessun compagno di squadra per D’Aste

2009-02-19T21:30:00.000+01:00

Il team tedesco Wiechers Sport potrà schierare nel 2009 un solo pilota. Stefano D’Aste sarà, quindi, l’unico che tenterà di vincere il titolo indipendenti; il Team Bmw è, comunque, convinto di riuscire a schierare un secondo pilota in alcune gare.

“Siamo fiduciosi che in alcune gare potremo avere un secondo pilota” – ha dichiarato il capo del team Wiechers Sport, Greiner - “Abbiamo buoni contatti con diversi piloti, vedremo cosa ci riserverà il futuro.”

D’Aste nel 2007 in questa squadra vinse il titolo indipendenti, perdendolo poi nel 2008 dal suo ex compagno di squadra Hernandez.

L’italiano ha tutte le intenzioni di vincere il campionato indipendenti per la seconda volta.

Vincenzo Carlesimo

Wtcc – Porteiro passa nel ProTeam

2009-02-18T18:53:00.002+01:00

Felix Porteiro ha firmato un contratto con il ProTeam nel campionato indipendenti del WTCC.

Lo spagnolo era l’unico pilota non confermato dal team Bmw ed era in cerca di un nuovo sedile. Al suo posto nel Team Italy-Spain, al fianco di Alex Zanardi, ci sarà Sergio Hernandez.

Porteiro sarà affiancato da George Tanev, bulgaro di 25 anni, che è stato selezionato nella scorsa stagione dalla squadra Bmw Petrol Gt racing, prima di partecipare nell’ultima gara di Macau con il team.

Il Proteam spera ancora di poter schierare un terzo pilota per la stagione 2009.

Vincenzo Carlesimo

F1- Mateschitz: La F1 dovrebbe essere in mano ai team

2009-02-18T13:10:00.000+01:00

Dietrich Mateschitz lancia la proposta ai team di governare la F1, che attualmente è sotto il potere di Bernie Ecclestone e JPMorgan, detentori del 70% della CVC.

Secondo il capo della famosa bevanda energetica, Ecclestone non ha la passione per la F1 e per il marketing dei team ma pensa solo ai profitti; in questo modo la F1 non avrà futuro soprattutto ora con la crisi economica.

“Loro non hanno né esperienza, né la nostra passione per il motorsport” – dichiara Mateschitz – “Nei loro interessi ci sono solamente i massimi profitti.”

“Sono i team che si prendono tutti i rischi finanziari. Sono le squadre che non hanno solo la necessaria competenza, ma anche la passione per il motorsport.”

“Sono solo i team a poter gestire il mondo della F1, sarebbe la scelta più logica” – prosegue il boss RedBull – “E’ l’unico modo per garantire un futuro della F1 a lungo termine.”

“Tutti posso vedere che il valore della F1 non è più lo stesso di qualche anno fa” – ha concluso Mateschitz.

Le squadre hanno creato la FFOTA, che gestisce insieme alla Fia il futuro della F1 cercando di limitare i costi di gestione.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Mateschitz: Renault, Toyota e Bmw potrebbero lasciare

2009-02-17T12:00:00.001+01:00

La crisi finanziaria potrebbe colpire nuovamente i team di f1. Secondo il magnate della famosa bibita energetica Red Bull, altri team stanno valutando l’idea di lasciare il circus della f1.

Renault, Toyota e Bmw sono i nomi che lui ha citato; queste scuderie secondo l’austriaco stanno controllando il loro fatturato, valutando l’ipotesi di lasciare la F1.

La Renault in questo periodo sembra in difficoltà, non ha passato i crash test e la macchina sembra poco competitiva, anche se il team ed Alonso puntano direttamente al titolo mondiale.

“Non è un problema solo della Renault” – afferma Mateschitz – “Riguarda anche la Toyota e addirittura la Bmw. Con questa recessione globale tutti i team di formula uno si stanno facendo i conti in tasca.”

La Toyota, in questo periodo, sta subendo una forte crisi economica che potrebbe indurre la scuderia nipponica a rivedere il suo impiego nella f1, anche l’imprenditore austriaco della Red Bull, a causa della crisi è intenzionato a vendere la toro rosso.

“Se si presentasse un acquirente presentabile, ci parleremo” – dichiara Mateschitz – “A medio termine la Toro Rosso è in vendita, ma non abbiamo fretta. Con questa situazione economica, la lista degli interessati sarà molto scarsa.”

Vincenzo Carlesimo

Moto Gp - Auguri Valentino

2009-02-16T22:00:00.003+01:00

Valentino Rossi oggi compie 30 anni. Fin da piccolo dotato di grande passione per la moto, Vale ha ottenuto in queste prime 30 primavere grandissimi successi come 8 mondiali, 97 vittorie e 151 podi.

Solo Giacomo Agostini ha vinto di più; il bresciano ha, infatti, ottenuto 15 titoli mondiali, 123 vittorie e 160 podi correndo 2 mondiali nello stesso anno: 350 e 500.

La sua Carriera: nel 1996 esordisce nel motomondiale nella classe 125, ottiene la sua prima pole e vittoria a Brno. Nel 1997 passa al team ufficiale Aprilia e vince il primo mondiale con 12 vittorie e passa alla 250.

In 250 passa nel team Aprilia 250 che in quell’anno schierava tre piloti, Capirossi che vinse il mondiale e Harada oltre a Valentino che all’esordio, comunque, sfiorò il titolo ma lo vincerà l’anno successivo dominando il mondiale con 9 vittorie.

Nel 2000 passa in 500, che dal 2001 si chiamerà Moto Gp. Nell’esordio nella massima serie commette degli errori d’inesperienza, ma diviene vice campione del mondo alle spalle di Kenny Roberts jr. ottenendo due vittorie.

Dal 2001 al 2005 domina tutti i mondiali, i primi 2 anni rimanendo con l’Honda e gli ultimi due in Yamaha. Il passaggio in Yamaha suscitava delle perplessità perché la moto era nettamente inferiore, ma con il suo talento e grazie ad alcuni tecnici che lo seguirono dall’Honda, riuscì a vincere 5 mondiali di fila, che aggiunti a quelli precedentemente vinti in 125 e in 250, diventano 7.

Dal 2006 al 2007 non è riuscito più a vincere, sia per problemi tecnici della sua Yamaha sia per aver commesso alcuni errori.

Nel 2006 il mondiale è andato a Hayden. Un mondiale che fino all’ultimo è stato in bilico tra lui e Rossi: L'americano a 6 gare dal termine con 51 punti di vantaggio, deve subire una clamorosa rimonta dall'italiano che si porta addirittura con 8 punti di margine nell'ultima gara. Nella penultima gara Pedrosa, compagno di squadra dell’americano, colpisce “Kentucky Kid”, costringendolo al ritiro. L'americano vede sfumare così la sua occasione di diventare campione del mondo, ma nell’ultima gara Rossi cade nel tentativo di rimontare posizioni, dopo esser partito lentamente dalla pole position. Arrivando 13esimo il 7 volte iridato consegnò, di fatto, il mondiale a Hayden che è sempre stato costante tra le prime posizioni, conquistando solamente 2 vittorie.

Nel 2007 è stato l’anno di Stoner che con la sua Ducati ha vinto il suo primo mondiale mentre Rossi, autore di risultati altalenanti, conclude il campionato in 3° posizione vincendo 4 gare.

Nel 2008 conquista il suo ottavo titolo, dominando il campionato con 9 vittorie e molti piazzamenti sul podio, anche quest’anno il suo rivale è Casey Stoner ma questa volta la battaglia è vinta dall’italiano; l’australiano, che ha sofferto nel finale anche un problema alla mano e non gli ha permesso di correre al 100%, deve arrendersi a Rossi che conquista il suo ottavo titolo iridato.

Rivalità:Le sue rivalità con Biaggi e Gibernau sono state un po’ polemiche, soprattutto con Max; mentre quell’odierna con Stoner è finora molto corretta e tra i due c'è un rispetto reciproco, speriamo sia sempre così.

Tanti auguri campione!

Vincenzo Carlesimo

Gp2 Asia – Doppietta del team Barwa nella gara sprint

2009-02-14T21:30:00.000+01:00

Nella gara sprint di Losail s’impone il messicano Perez battendo il proprio compagno di squadra Petrov. Il russo in partenza aveva guadagnato la prima posizione, sorpassando sia Mortara sia Razia.

Il brasiliano e l’italiano non sono riusciti a sfruttare l’ottima posizione di partenza ottenuta con l’inversione dei primi otto in gara uno, concentrati a bloccare lo spazio centralmente a Valsecchi, non hanno potuto impedire ai due piloti del team Barwa di sorpassarli lateralmente.

Petrov scattato al comando ha tentato di allungare su Perez, ma un errore all’ultima curva ha permesso al compagno di squadra di recuperare il distacco e di sorpassarlo alla curva uno.

Dal secondo giro in poi, Sergio Perez ha condotto la gara con autorità davanti al suo compagno di squadra. I due piloti della Barwa ottengono la seconda doppietta qui a Losail, ieri secondi e terzi ed oggi primi e secondi con il messicano sempre davanti al russo.

Il vincitore di gara 1 Nico Hulkenberg, ha concluso al terzo posto dopo una lunga battaglia con Mortara - terminato quarto - il tedesco non riuscendo ad avvicinare il russo, decide poi di accontentarsi della terza posizione.

Davide Valsecchi termina al quinto posto, davanti a Razia che partito dalla pole conclude la gara sesto. Un piazzamento importante per l'italiano vista la debacle del leader del campionato, Kobayashi, che finisce la gara solamente in 18esima posizione.

Vincenzo Carlesimo

Classifica Completa:

1. Perez

2. Petrov

3. Hulkenberg

4. Mortara

5. Valsecchi

6. Razia

7. D'ambrosio

8. Van Der Garde

9. Jakes

10. Villa

11. Bonanomi

12. Nunes

13. Ricci

14. Yamamoto

15. Rigon

16. Parente

17. Rodriguez

18. Kobayashi

19. Gonzalez

20. Provenzano

21. Crestani

22. Dalle Stelle

23. Nai Chia Chen

Gp2 Asia – Dominio di Hulkenberg

2009-02-13T19:50:00.005+01:00

Nico Hulkenberg è il dominatore della gara 1 in Qatar, vincendo nettamente la prima gara in notturna della Gp2 Asia Series.

Il tedesco ha sfruttato una strategia molto aggressiva sulle gomme slick e, grazie ad una sequenza di giri veloci, ha aumentato il suo vantaggio prima del pit stop obbligatorio ad oltre 40 secondi. La strategia di effettuare la sosta nel finale di gara è stata una tattica giusta dell'Art ed ha permesso al tester della Williams di uscire dalla pit lane con un vantaggio superiore ai 10 secondi, abbastanza da poter gestire la gara in tranquillità fino alla bandiera a scacchi.

Al secondo e terzo posto concludono i due piloti della Barwa Perez ed il russo Petrov. Quest’ultimo ha sofferto gli attacchi del giapponese e leader del campionato Kobayashi, fino alla fine ma è riuscito a completare la doppietta sul podio con il suo compagno di squadra.

In partenza il messicano della Barwa scatta meglio di Hulkenberg e si porta in prima posizione; dietro Yamamoto non riesce a partire e l’incolpevole Buurman, trovandoselo davanti, non può evitare lo scontro rendendo necessaria l'entrata della Safety Car.

In questa situazione è molto facile perdere la concentrazione, ne sa qualcosa Rodriguez che finisce in testacoda ma riesce, comunque, a rientrare in gara.

Davide Valsecchi è stato autore di due duelli molto accesi, il primo con Villa ad inizio gara e nel finale con D’Ambrosio terminando la gara in sesta posizione dietro proprio allo svizzero della Dams.

Questo risultato consente a Kobayashi di allungare ulteriormente il vantaggio sull’italiano della Durango, guadagnando altri 2 punti, portando il suo vantaggio a 12 punti in classifica.

Una prova buona nel complesso per gli italiani, sesto Valsecchi, settimo Mortara e che quindi partirà domani in seconda posizione, decimo Crestani; sfortunati invece Ricci che è stato costretto al ritiro e Dalle Stelle che, a causa di un errore dei meccanici a montare una ruota, ha chiuso con quattro giri di distacco.

Davide Rigon, il campione della Superleague Formula, è riuscito a recuperare fino alla 14esima posizione nonostante in partenza sia stato un po’ bloccato dall’incidente iniziale. Una buona prova per l’italiano, vedremo come si comporterà in gara 2.

Domani alle 18 la gara sprint con Razia in pole position, Mortara secondo, Valsecchi e D’ambrosio in seconda fila, Kobayashi e Petrov in terza, Perez e Hulkenberg in quarta.

Vincenzo Carlesimo

Classifica completa:

1. Nico Hulkenberg

2. Sergio Perez

3. Vitaly Petrov

4. Kamui Kobayashi

5. Jerome D'Ambrosio

6. Davide Valsecchi

7. Edoardo Mortara

8. Luiz Razia

9. James Jakes

10. Fabrizio Crestani

11. Diego Nunes

12. Giedo Van der Garde

13. Javier Villa

14. Davide Rigon

15. Michael Herck

16. Marco Bonanomi

17. Alvaro Parente

18. Kevin Chia Chen

19. Hamad Al Fardan

Gp2 Asia – Hulkenberg conquista la pole in notturna

2009-02-12T23:44:00.005+01:00

In Qatar Nico Hulkenberg continua il suo buon rendimento in qualifica, ottenendo la pole position in notturna con il miglior tempo di 1:35.741.

Dietro al tedesco dell’Art Gran Prix, i due piloti della Barwa Sergio Perez e Vitaly Petrov rispettivamente secondo e terzo; al quarto posto il leader del campionato Kobayashi.

Degli italiani il migliore è stato Valsecchi, appena davanti a Mortara, nono; Marco Bonanomi, che ha concluso secondo nelle prove libere pomeridiane, partirà dodicesimo.

Davide Rigon, campione della Superleague, che ha avuto una grande occasione di guidare la Trident chiude ventesimo. L’italiano dovrà fare una gara in rimonta per dimostrare di meritarsi la Gp2; domani la gara inizierà alle 17.

Vincenzo Carlesimo

Classifica completa:
1. Nico Hulkenberg	1:35.741
2. Sergio Perez	1:36.464
3. Vitaly Petrov	1:36.487
4. Kamui Kobayashi	1:36.525
5. Roldan Rodriguez	1:36.583
6. Sakon Yamamoto	1:36.667
7. Javier Villa	1:36.685
8. Davide Valsecchi	1:36.923
9. Edoardo Mortara	1:36.987
10. Jerome d'Ambrosio	1:37.027
11. James Jakes	1:37.274
12. Marco Bonanomi	1:37.328
13. Alvaro Parente	1:37.409
14. Diego Nunes	1:37.605
15. Fabrizio Crestani	1:37.752
16. Giedo van der Garde	1:37.789
17. Michael Herck	1:37.928
18. Giacomo Ricci	1:38.069
19. Luiz Razia	1:38.264
20 Davide Rigon	1:38.320
21. Hamad Al Fardan	1:38.383
22. Rodolfo Gonzalez	1:38.384
23. Yelmer Buurman	1:38.453
24. Frankie Provenzano	1:39.314
25. Michael Dalle Stelle	1:41.623
26. Kevin Nai Chia Chen	1:43.139

Dtm- Ralf Schumacher con la Mercedes ufficiale

2009-02-12T18:00:00.002+01:00

Ralf Schumacher guiderà una Mercedes ufficiale 2009, dopo la sua prima stagione l’anno passato con una vettura 2007.

L’anno scorso il tedesco si è trovato in difficoltà con una vettura che non conosceva, arrivando in zona punti solo due volte. “Era chiaro a tutti che il 2008 sarebbe stato un anno di apprendimento, quindi sono soddisfatto per i miei risultati” – afferma Schumacher - “Avere a disposizione la Classe C 2009 è una grande possibilità per me, ho intenzione di giustificare la fiducia che mi ha concesso la Mercedes-Benz ottenendo dei buoni risultati.”

“Secondo me il DTM è il miglior campionato turismo al mondo. Qui si lotta duramente su ogni metro e su ogni decimo di secondo. So, dai molti tifosi che incontro nel paddock, che la gente ama questo sport come lo amo io. Dal mio punto di vista, in nessun’altra categoria motoristica si da più valore ai tifosi che ai soldi come nel Dtm” - ha concluso Ralf.

Nobert Haug, direttore della Mercedes Motorsport, è convinto che con la vettura ufficiale Ralf potrà finalmente dimostrare il suo reale potenziale.

“Durante la scorsa stagione Ralf Schumacher ha dimostrato di correre con passione nel Dtm e, dopo la sua carriera in F1, ha deciso di continuare a gareggiare nel mondiale turismo” – dichiara Haug.

“Il suo anno di apprendimento è stato utile sia per lui, sia per il Dtm. Questa serie ha dimostrato, ancora una volta, che nemmeno chi ha ottenuto vittorie in F1 può lottare alla pari con i favoriti. Tuttavia, Ralf è già diventato uno dei piloti più amati di questa serie ed è stato seguito, dall’inizio alla fine del campionato, con molto interesse anche dai media.”

“Negli ultimi test fatti al Mugello, Ralf ha dimostrato di saper essere molto competitivo su una vettura turismo. Quest’anno riuscirà a dimostrare il suo talento, ne sono sicuro”- ha concluso Nobert Haug.

Vincenzo Carlesimo

Moto Gp- Casey Stoner: essere il più veloce nei test è un sogno

2009-02-11T10:41:00.001+01:00

Per Casey Stoner essere stato il più veloce per due giorni nei test è come realizzare un sogno, considerando l’operazione al polso che ha subito poco tempo fa.

Le sue condizioni fisiche non sono al 100%, i test sono stati condizionati dal dolore alla mano, che però non gli hanno impedito di essere il più veloce; l’australiano si concentrerà ora sulla fisioterapia per esser pronto nei prossimi test in Qatar.

“Considerando che ho avuto da poco un operazione e che il mio polso non è ancora al 100% è un sogno essere il più veloce” – afferma Stoner – “Adesso devo concentrarmi sulle mie condizioni fisiche e recuperare completamente il movimento della mano, devo riuscire a guidare la moto senza avere paura.”

“Proseguirò la fisioterapia alla mano, sperando che a Marzo nei prossimi test in Qatar le condizioni del polso saranno migliorate” – dichiara il campione del mondo 2007.

L’australiano è soddisfatto del comportamento in pista della Ducati, moto che è risultata da subito veloce, tanto da ottenere per 2 volte il miglior tempo nei test in Malaysia.

“Più guido la Gp9 e più capiamo qual è il giusto set- up per migliorare il nuovo telaio. Abbiamo fatto un gran passo in avanti per migliorare il grip della moto e le sensazioni iniziali sono ottime” - prosegue Stoner - “La Ducati è una buonissima moto, in ogni test abbiamo la possibilità di lottare per le prime posizioni. Questo non significa che dobbiamo rilassarci, bisogna continuare a stare concentrati con la testa bassa e continuare a lavorare per migliorarne le prestazioni.”

Diversa la situazione del suo compagno di squadra Nicky Hayden, in questi primi test non è riuscito a trovare il giusto feeling con la moto ma rimane comunque ottimista.

“Ovviamente non sono contento del mio miglior tempo, mi sarei aspettato molto di più da me stesso ma rimango ottimista” – dichiara Hayden – “ Ho migliorato ogni giorno il mio giro veloce ed abbiamo ottenuto nei test delle informazioni utili per essere più competitivi già dai prossimi test in Qatar.”

“Il fatto che Casey Stoner sia così veloce dimostra che la moto ha del potenziale, il team sta lavorando duramente, come lo sto facendo io, per ottenere dei buonissimi risultati in questa stagione” – prosegue il campione del mondo 2006.

L’americano è stato anche autore di una caduta in Malaysia ma non ha riportato nessuna conseguenza, secondo Hayden la superficie del tracciato non era ottimale.

“Ho avuto un piccolo incidente alla curva 2; ad essere onesti in quella curva hanno sbagliato nel riasfaltarla, infatti, non c’era troppo grip e molti piloti sono scivolati. Per fortuna non mi sono fatto male” – conclude Hayden.

Vincenzo Carlesimo

Moto Gp- Stoner si conferma il più veloce

2009-02-07T15:35:00.005+01:00

Anche oggi dopo aver stampato il miglior tempo ieri , Casey Stoner si riconferma il più veloce a Sepang migliorandosi di 4 decimi.

L’australiano ha ottenuto il tempo di 2:01.043 battendo di 94 millesimi Valentino Rossi, autore anche lui di un notevole miglioramento, ed il protagonista di questi test, Loris Capirossi, terzo staccato di 2 decimi.

Colin Edwards chiude al quarto posto, davanti a Elias(5°), Vermeulen(6°), Lorenzo(7°), Dovizioso(8°),Kallio(9°), Hayden(10°).

Dopo il test di ieri Dani Pedrosa ha deciso di tornare a casa per un forte dolore al ginocchio, per il riacutizzarsi di quell’infortunio che si trascina dalla passata stagione.

“Nello scorso dicembre, dopo la caduta di Phillip Island, sono stato sottoposto ad un intervento al ginocchio sinistro” – dichiara Pedrosa – “Ho solo bisogno di riposarmi.”

“Mi trovo a mio agio con la moto, posso essere molto veloce fin dai primi giri; insieme al mio compagno Dovizioso ci siamo concentrati in questa sessione di test per provare tutte le novità che l' Hrc ha portato qui a Sepang.”

"La moto è uno sviluppo della versione 2008, perciò la conosco meglio rispetto all’anno scorso; questo per me questo sarà un vantaggio. Bisogna trovare in quali settori c’è da lavorare per arrivare preparati in Qatar” – ha concluso lo spagnolo.

Vincenzo Carlesimo

Classifica completa:
1. Casey Stoner	2:01.043
2. Valentino Rossi	2:01.137
3. Loris Capirossi	2:01.262
4. Colin Edwards	2:01.413
5. Toni Elias	2:01.560
6. Chris Vermeulen	2:01.666
7. Jorge Lorenzo	2:01.907
8. Andrea Dovizioso	2:01.955
9. Mika Kallio	2:02.386
10. Nicky Hayden	2:02.497
11. Alex De Angelis	2:02.523
12. Sete Gibernau	2:02.727
13. Randy De Puniet	2:03.418
14. Yuki Takahashi	2:03.474
15. Niccolò Canepa	2:03.901
16. James Toseland	2:03.953
17. Norihiko Fujiwara	2:04.328
18. Wataru Yoshikawa	2:04.614

Moto Gp- Secondo giorno di test nel segno di Stoner

2009-02-06T17:00:00.004+01:00

Nel secondo giorno di test Casey Stoner, nonostante sia ancora limitato dal dolore al polso, ha ottenuto il miglior tempo precedendo un ottimo Capirossi e Valentino Rossi.

Capirossi e la Suzuki in generale, ottimo quinto posto per Vermeulen, si sta dimostrando molto competitiva, molto più di quanto si attendesse dalla moto giapponese.

Nella giornata odierna si è visto un Dani Pedrosa migliore rispetto a ieri e ha confermato la buona prova di Elias, che anche oggi si riconferma tra i più veloci in pista e chiude in sesta posizione subito dopo Vermeulen.

A chiudere la top ten: Colin Edwards(7°), Dovizioso(8°), Hayden(9°) e Lorenzo(10°).
Domani la terza ed ultima sessione di prove qui a Sepang.

Vincenzo Carlesimo

Classifica completa:
1. Casey Stoner	2:01.483
2. Loris Capirossi	2:01.555
3. Valentino Rossi	2:01.626
4. Dani Pedrosa	2:01.860
5. Chris Vermeulen	2:02.086
6. Toni Elias	2:02.232
7. Colin Edwards	2:02.241
8. Andrea Dovizioso	2:02.434
9. Nicky Hayden	2:03.034
10. Jorge Lorenzo	2:03.056
11. Sete Gibernau	2:03.308
12. Alex De Angelis	2:03.518
13. Mika Kallio	2:03.774
14. Niccolò Canepa	2:04.021
15. Norihiko Fujiwara	2:04.312
16. Yuki Takahashi	2:04.332
17. Randy De Puniet	2:04.507
18. Wataru Yoshikawa	2:04.536
19. James Toseland	2:04.597

F1- Toro Rosso conferma Bourdais

2009-02-06T12:00:00.002+01:00

La Toro Rosso ha confermato Bourdais anche per il 2009, nonostante ultimamente i nomi di Sato e Senna sembravano vicini all’accordo con la scuderia di Faenza.

Sarà quindi il francese ad affiancare Sebastien Buemi, guadagnandosi, di fatto, una seconda possibilità dopo aver deluso le aspettative del team nel 2008.

“E’ stato un lungo e difficile inverno, ma adesso l’attesa è finita e sono felicissimo di poter gareggiare per il secondo anno con la Scuderia Toro Rosso” - afferma Bourdais – “ Voglio ringraziare Dietrich Mateschitz e la Red Bull per avermi concesso un'altra possibilità di rimanere con il team.”

“Posso focalizzarmi sulla prossima stagione che sarà molto interessante, anche grazie ai cambiamenti di regolamento” – prosegue il francese – “Dovrò stabilire un buon rapporto con il mio compagno Sebastien Buemi per ottenere entrambi i miglior risultati possibili, sia per il team, sia per la Red Bull.”

Oltre a Bourdais e Buemi, nei test pre-natalizi aveva provato la Toro Rosso anche Takuma Sato, che si era dimostrato da subito più veloce del francese; ma un problema con gli sponsor non ha permesso al giapponese di garantirsi un posto da titolare nella scuderia.

In questo momento di crisi gli sponsor sono determinanti per la gestione del team e Bourdais, anche grazie alle vittorie ottenute in ChampCar, offre più garanzie economiche.

L’anno scorso il francese è stato surclassato dal talento di Vettel, soprattutto ad inizio stagione per poi riprendersi leggermente nel finale, ma il team boss della Toro Rosso Franz Tost è convinto che nel 2009 possa essere l’anno del suo rilancio in F1.

“Dopo il primo anno in Toro Rosso, il team si aspetta da lui di più per l’esperienza acquisita nel 2008” – dichiara Tost – “Ora conosce l’ambiente della F1, la squadra ed ha imparato i circuiti. Con l’ingresso delle gomme slick, introdotte nei nuovi regolamenti, dovrebbero essere molto adatte al suo stile di guida.”

Con la conferma di Bourdais la griglia è al momento completa, in attesa di conoscere il destino della Honda.

Vincenzo Carlesimo

Moto Gp- Capirossi il più veloce a Sepang

2009-02-05T20:00:00.006+01:00

Iniziano bene i test di Sepang per Loris Capirossi; il pilota della Suzuki ha concluso,infatti, la prima giornata di test con il miglior tempo di 2:01.869.

In seconda e terza posizione i campioni del mondo delle ultime due stagioni che rimangono i favoriti anche per quest’ anno, Casey Stoner e Valentino Rossi.

L’otto volte iridato ha preso parte ai test nonostante sia reduce da uno strano incidente casalingo: mentre chiudeva la tenda in casa è caduto su un tavolo di cristallo e si è tagliato alla mano e al piede sinistro, rendendo necessario l’uso dei punti di sutura. Seppur autore di una caduta in mattinata, il campione del mondo è riuscito a terminare il primo giorno di test al terzo posto con meno di mezzo secondo di distacco da Capirossi.

Delle Hrc Dovizioso(6°) è stato il più veloce davanti di 2 decimi a Dani Pedrosa(8°), ma entrambi sono stati battuti da Toni Elias, che ha ottenuto un ottimo quinto posto con il team Honda Gresini.

Bene anche l’altro pilota Suzuki Vermeulen che chiude al quarto posto; decimo Lorenzo e undicesimo Hayden.

L’americano campione del mondo 2006, è sembrato un po’ in difficoltà con la sua Ducati prendendosi ben 2 secondi di distacco da Stoner, stesso discorso per Lorenzo che subisce lo stesso distacco da Rossi.

Vincenzo Carlesimo

Classifica completa:
1. Loris Capirossi	2:01.869
2. Casey Stoner	2:02.038
3. Valentino Rossi	2:02.324
4. Chris Vermeulen	2:02.803
5. Toni Elias	2:02.886
6. Andrea Dovizioso	2:03.088
7. Colin Edwards	2:03.254
8. Dani Pedrosa	2:03.312
9. Sete Gibernau	2:03.750
10. Jorge Lorenzo	2:03.894
11. Nicky Hayden	2:04.002
12.Alex de Angelis	2:04.396
13. Mika Kallio	2:04.405
14. James Toseland	2:04.502
15. Randy De Puniet	2:04.882
16. Norihiko Fujiwara	2:05.024
17. Yuki Takahashi	2:05.098
18. Wataru Yoshikawa	2:05.140
19. Niccolò Canepa	2:05.270

Moto Gp- Presentata la Yamaha YZR-M1 2009

2009-02-02T16:00:00.002+01:00

Stamattina alle 12 è stata presentata la nuova Yamaha YZR-M1. Nel 2008 la scuderia giapponese ha ottenuto tutto quello che poteva vincere: mondiale piloti con Rossi, costruttori, miglior team e miglior rookie con Lorenzo.

La nuova moto si chiamerà YZR-M1 e rispetto all’anno scorso le modifiche sono il logo Packard Bell, i numeri dei piloti su sfondo bianco anziché nero e la scomparsa delle scritte Wudy e Kerserf che non sono più sponsor della Yamaha.

Jorge Lorenzo abbandonerà il suo 48 rosso per passare al 99 mantenendo sempre il solito colore; mentre Valentino Rossi rimarrà con il classico 46 giallo.

Il neo campione del mondo è abbastanza fiducioso sulla nuova moto, visto che ha provato un prototipo della versione 2009 dopo i test di Valencia.

“Ho avuto la possibilità di provare il prototipo della versione 2009 dopo i test di Valencia” – afferma Valentino Rossi – “Soprattutto a Jerez, dove sono stato molto veloce.”

“La moto mi è sembrata più veloce, sono andato più forte rispetto alla versione 2008” – prosegue il campione del mondo- “Bisogna usare questi mesi per migliorarla ancora di più per arrivare pronti alla prima gara ad Aprile.”

Secondo l’italiano i suoi rivali saranno sempre Stoner e Pedrosa ma è sicuro che il suo compagno di squadra saprà migliorare il risultato del 2008.

“Quest’anno sarà ancora più difficile del precedente, i miei avversari vorranno riscattarsi e tenteranno in tutti i modi a battermi” – afferma l’otto volte iridato – “Penso che Lorenzo sarà uno dei miei rivali più importanti, l’anno scorso gli è servito per fare esperienza e quest’anno è pronto a lottare ad armi pari.”

Vincenzo Carlesimo

F1- Mateschitz non ha fretta di vendere la Toro Rosso

2009-01-31T18:54:00.006+01:00

Il capo della Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha dichiarato di non aver fretta di vendere la Toro Rosso.

La famosa bevanda energetica ha riacquistato interamente la scuderia di Faenza, ex Minardi, alla fine del 2008 ed è alla ricerca di un compratore serio che le assicuri un futuro.

“Non c’è nessuna fretta di vendere la scuderia” – afferma Mateschitz alla rivista austriaca Salzburger Nachrichten – “Se c’è un compratore potenziale deve riuscire a mantenere il team in vita, sfruttando le proprie conoscenze e i propri fondi per ottenere il meglio.”

La Red Bull, anche a causa della crisi economica mondiale e del taglio dei costi che si vorrebbe attuare in F1, non può più permettersi di gestire al meglio 2 team perciò ha deciso di vendere la Toro Rosso.

“Il taglio dei costi sono molto utili e molto apprezzati dalla Red Bull motorsport” – prosegue Mateschitz – “ Possiamo risparmiare molti soldi, 100 milioni di euro per entrambi i team.”

Il budget della Red Bull rimane in buona salute, con il fatturato cresciuto del 13,2 % nel 2008 e per quest’anno non sono previsti problemi.

“Il nostro budget di mercato è generalmente dal 30% al 40% del nostro fatturato, possiamo facilmente ridurlo al 25% se vogliamo investire di più delle altre aziende. Ma questa è solo una possibilità” ha concluso Mateschitz.

Vincenzo Carlesimo

F1 – Gascoyne chiederà i danni alla Force India

2009-01-31T17:50:00.003+01:00

Mike Gascoyne, ex capo tecnico Force India, farà causa alla scuderia indiana chiedendo un risarcimento danni maggiore ai 2 milioni di sterline.

L’inglese aveva un contratto di 3 anni con la Force India, ma al termine del secondo anno Vijay Mallya, team manager della scuderia, lo ha licenziato senza farsi scrupoli.

Il licenziamento non è stato gradito da Gascoyne che quindi ha deciso di portare la sua ex squadra in tribunale, chiedendo i 2,5 milioni di dollari che avrebbe ricevuto nel terzo anno di contratto, ed almeno una percentuale degli ulteriori 5 milioni di dollari che avrebbe guadagnato se avesse sfruttato la clausola di prolungare il contratto per altri 2 anni.

Durante il cambio di fornitura del motore dal Ferrari al Mercedes, Vijay Mallya ha deciso di migliorare anche il proprio staff tecnico licenziando alcuni suoi dipendenti, il più importante degli esclusi è stato proprio Gascoyne.

“La Force India è stato il mio più arduo progetto che abbia realizzato fino ad oggi, ed è chiaro che devo prendermi delle responsabilità, facendo delle scelte” – ha dichiarato Mallya dopo aver licenziato Gascoyne – “Abbiamo avuto una lunga stagione; il team ha bisogno di un cambiamento radicale per incrementare il nostro rendimento in pista.”

Vincenzo Carlesimo

F1- Gp Di Australia e Malesia alle 17

2009-01-29T09:10:00.003+01:00

Il Gran Premio di Malesia si correrà alle 17, così come quello di Melbourne, invece che alle 14.

La Fia voleva imporre un gran premio in notturna stile Singapore, ma così come è successo con il Gp di Australia si è arrivato ad un compromesso di correre alle 17.

Il venerdì le prime prove libere dovrebbero iniziare alle 12.30 e le seconde alle 16.30; il sabato l’ora finale di prove inizierebbero alle 14 e le qualifiche alle 17.

Al momento gli orari non sono stati confermati dalla Fia, ma l’intento di Ecclestone è quello di avere Gp più visibili sia in Europa che in Asia e posticipandoli di qualche ora l’incremento di audience è garantito.

“Sono soddisfatto che alcune gare del 2009 verranno spostate di qualche ora” - ha dichiarato Ecclestone quando è stato stipulato l’accordo con Melbourne – “Questo servirà per aumentare l’audience televisiva in Europa e in Asia.”

Dopo il Gran premio di Singapore in notturna quest’anno avremo, quindi, due gare alle 17: Melbourne e Malesia.

Vincenzo Carlesimo

F1- Raikkonen 13esimo nel suo primo Rally

2009-01-26T18:42:00.003+01:00

Kimi Raikkonen ha terminato il suo primo Rally al 13esimo posto. In Finlandia nell’Artic Lapland Rally erano presenti anche i suoi connazionali Mika Hakkinen e Mika Salo e l’ex F1 JJ Letho, tutti su Mitsubishi Lancer Evo 9; mentre il ferrarista ha gareggiato con la Grande Punto Abarth s2000.

Hakkinen ha dichiarato di essere stato sorpreso di quanto Iceman fosse veloce per essere il suo debutto nei rally; mentre il campione del mondo di rally Marcus Gronholm è piuttosto perplesso sul talento di Kimi in questo sport.

“E’ difficile esprimere un parere” – afferma Gronholm – “Può essere un grande pilota, ma non penso possa imparare in poco tempo a correre nei rally”.

Il miglior pilota ex-F1 è stato JJ Lehto che ha concluso il rally in nona posizione, a 6 minuti dal vincitore Juha Salone, distaccando Raikkonen di 1 minuto. Male Hakkinen che prende ben 7 minuti di distacco dal ferrarista.

Vincenzo Carlesimo

F1- Conclusi i test al Mugello per la Ferrari

2009-01-23T10:17:00.001+01:00

Sono stati conclusi al Mugello i test della Ferrari, nelle prime 2 giornate di test ha provato la nuova F60 Kimi Raikkonen, lasciando poi il volante al suo compagno di squadra Massa per le ultime due giornate.

Le sensazioni dei due piloti sono molto positive, Kimi si è detto soddisfatto del comportamento della monoposto sul bagnato; mentre Massa ha avuto la fortuna di provare sia sul bagnato sia sull’asciutto, provando anche la vettura con le slick.

Raikkonen ha trovato le condizioni peggiori, soprattutto nel primo giorno dove ha potuto girare solo per 54 giri realizzando un 1:34.430 come miglior giro. Nel secondo giorno è riuscito a migliorarsi di quasi mezzo secondo ottenendo un 1:33.920; nonostante sia stato costretto a girare di meno per il brutto tempo, ha compiuto solo 42 giri.

Massa è stato più fortunato, ha girato sia il terzo, sia il quarto giorno di test per più di 100 giri abbassando notevolmente i tempi del compagno di squadra. Nella giornata di Mercoledì sul bagnato ha ottenuto un buon 1:33.353, grazie ad un notevole miglioramento della pista. Giovedì è stato l’unico giorno dove è stato possibile girare con le slick ed il brasiliano su una pista, finalmente asciutta, ha realizzato un 1:23.981 come best lap.

“E’ sempre piacevole guidare una macchina nuova”- afferma Raikkonen - “Sfortunatamente per il brutto tempo non siamo riusciti a spingere al limite la vettura, sono cose che capitano.”

“L’importante che non abbiamo avuto problemi tecnici durante i test, questo è molto positivo.”

Parlando del Kers il campione del mondo 2007 spiega che potrebbe essere una scoperta innovativa ma non cambierà di molto i risultati in pista.

“In entrambi i giorni di test il Kers ha funzionato benissimo, così come gli altri nuovi componenti. Hai più potenza per pochi instanti ma non cambierà di molto le cose penso, forse è un invenzione interessante, ma non penso sarà decisivo” – ha concluso il finlandese.

Massa si ritiene soddisfatto della nuova F60 e dopo 3 giorni di prove sul bagnato è riuscito a testare la monoposto con le gomme slick.

“Finalmente abbiamo potuto provare le gomme slick dopo 3 giorni di pista umida” – afferma Massa – “ Le prime impressioni sono positive, anche se non c’erano altri team per comparare i tempi; quindi non sappiamo qual è la nostra competitività.”

“Penso che nonostante anche qui c’è stato brutto tempo, la decisione di testare al Mugello sia stata quella giusta” ha concluso il brasiliano.

Vincenzo Carlesimo

F1- Bmw presentata a Valencia

2009-01-20T15:37:00.009+01:00

La Bmw è il sesto team di F1 a presentare la sua nuova monoposto. Il team tedesco ha presentato oggi la nuova vettura a Valencia, quella che secondo le ambizioni del team dovrebbe esser in grado di lottare per il titolo.

Nel 2008 il team tedesco puntava sulla prima vittoria, ed è stata ottenuta da Kubica; quando il team sperava di riuscirci con il loro connazionale Heidfeld, pilota molto amato dalla squadra proprio per la sua nazionalità. Vedremo se effettivamente la macchina sarà così competitiva da permettere ai piloti di lottare per il titolo, visto che l’anno scorso, grazie alla stupenda stagione di Kubica, ci sono andati molto vicino.

Il coordinatore tecnico della Bmw Willy Rampf crede che le nuove regole rendano la sfida molto più eccitante.

“Costruire una nuova vettura di F1 è sempre eccitante” – dichiara Rampf – “Questa volta è stato ancora più speciale ed interessante del solito. Siamo dovuti ripartire da zero.”

“In primo luogo, il cambiamento dalle gomme scanalate alle slick richiede più grip e sposta l’equilibrio dei pesi molto in avanti: le gomme anteriori avranno più grip delle posteriori” - prosegue Rampf – “E’ totalmente diversa dalla vettura dell’anno scorso, abbiamo già iniziato a lavorare sul progetto a febbraio, prima della prima gara del mondiale 2008.”

“Il nostro obiettivo è stato quello di costruire una vettura con un alta efficienza aerodinamica e così riguadagnare più downforce possibile, visto che il nuovo regolamento esclude una ricerca specifica dell’aerodinamica.”

L’amministratore delegato Bmw, Walter Riedl, ha rinunciato alle ferie per esser sicuro di ottenere gli obiettivi prefissati per questa stagione.

“Nel progetto della nuova F1.09 sono stati perfezionati 3 obiettivi: aerodinamica, l’ottimizzazione delle gomme slick e l’uso del Kers” – afferma Riedl – “Siamo un team molto motivato, abbiamo rinunciavo a riposarci per raggiungere l’obiettivo che ci eravamo prefissati per il nostro quarto anno di F1.”

Il direttore della Bmw motorsport, Mario Theissen, ha detto che il Kers potrebbe essere portato un giorno anche sulle macchine di serie.

“Lo sviluppo del Kers potrebbe diventare uno degli elementi di sviluppo per le macchina di serie sul mercato. Al momento questo dispositivo non ha la necessaria affidabilità per essere montato su una macchina di serie” – afferma Theissen – “ Noi della Bmw abbiamo sempre usato la F1 per testare degli elementi che porteremo successivamente sulle auto da strada. Con il Kers si apre una nuova dimensione. La Formula 1 può far cambiare l’immagine del mondo dei motori con il suo sviluppo tecnologico per portarlo anche sulle vetture che usiamo tutti i giorni” ha concluso Theissen.
Subito dopo la presentazione la Bmw ha eseguito un installation lap ed è rientrata ai box. Oggi pomeriggio inizieranno i primi test ufficiali con la nuova monoposto.

Vincenzo Carlesimo

Alcune immagini dell'installation lap di Kubica:

F1- Alonso: voglio entrambi i titoli

2009-01-20T10:57:00.006+01:00

Il 2 volte campione del mondo Fernando Alonso non si è ancora saziato. Nel 2009 il suo obiettivo è di portare al team Renault entrambi i titoli, piloti e costruttori.

Dopo il quinto posto ottenuto l’anno scorso, nonostante un inizio di campionato non eccezionale, lo spagnolo è convinto che con i nuovi regolamenti la Renault tornerà competitiva per vincere entrambi i mondiali.

“Il nostro team è ottimista, nel 2009 l’obiettivo sarà vincere sia il titolo piloti, sia il titolo costruttori”- afferma Alonso - “I risultati ottenuti nella galleria del vento e sull’efficacia del motore sono migliori del previsto.”

“Per questo siamo molto motivati, servono diversi elementi per diventare campione del mondo alla fine dell’anno, spero di lottare per il podio nella prima gara.”

“Per adesso rimaniamo molto ottimisti, se dopo 3 o 4 gare non abbiamo preso punti facendo delle brutte gare, allora cambieremo obiettivi per la stagione. E’ giusto essere ottimisti a Gennaio”- ha concluso Alonso.

Flavio Briatore è convinto che la macchina sia molto più competitiva dell’anno scorso e che possa permettere a Fernando di lottare nuovamente per il titolo.

“Nel finale della scorsa stagione Alonso è sempre stato in lotta per le posizioni che contano, non capisco il perché non dovrebbe rimanerci anche nel 2009” – dichiara l’italiano.

“Abbiamo migliorato la macchina, se lo scorso anno il campionato è cominciato a giugno invece che a marzo c’è stato un errore nel calendario”- ironizza Briatore - “Sfortunatamente cominciamo a marzo, tutto il team sa che il campionato inizia a marzo.”

“Abbiamo avuto della stagioni negative dopo aver cambiato le gomme da Michelin a Bridgestone e ci è voluto un po’ di tempo per tornare ad essere competitivi; l’anno scorso avevamo sbagliato il progetto ma con i test siamo riusciti a trovare delle modifiche che hanno migliorato di molto la vettura.”- prosegue il team manager della Renault - “Abbiamo seguito la stessa filosofia dell’ultima parte di campionato e siamo sicuri che nel 2009 la macchina sarà competitiva.”

Briatore ha commentato le dichiarazioni di Alonso che se vince ancora con la Renault non è più intenzionato a passare alla Ferrari, perché nella squadra francese si trova benissimo.

“Quest’anno siamo molto fiduciosi di lottare per entrambi i titoli, così ci scorderemo l’argomento Alonso in Ferrari”- dichiara Briatore -” Sono molto concentrato e più preparato che mai per ottenere degli ottimi risultati in questo 2009. E’ difficile sapere se avremo Fernando nel 2010, 2011 o 2012, non mi piace programmare troppo il futuro” – ha concluso l’italiano.

Vincenzo Carlesimo

F1- Raikkonen prova la F60 al Mugello

2009-01-20T09:46:00.021+01:00

La Ferrari ha deciso di testare la nuova F60 al Mugello, invece che a Portimao dove era prevista pioggia. Sfortunatamente per il team di Maranello anche sulla pista toscana si è abbattuto un forte temporale, che ha condizionato la prima giornata di test di Kimi Raikkonen.

Il campione del mondo 2007 ha provato per la prima volta la nuova F60, facendo 54 giri ed ottenendo il miglior tempo di 1:34.430; nonostante sia stato con-
dizionato dal brutto tempo che, comunque, non gli ha impedito di svolgere al meglio il proprio lavoro anche per l’assenza di problemi tecnici.

Continuano oggi i test della F60 al Mugello e ci sarà ancora Kimi Raikkonen in pista; mentre mercoledì e giovedì il finlandese lascerà il posto a Felipe Massa.

Vincenzo Carlesimo

Wtcc – Nel 2009 non ci sarà James Thompson

2009-01-17T22:57:00.004+01:00

James Thompson nel 2009 non sarà presente nel mondiale Wtcc. La N-Technology, squadra con cui ha gareggiato la scorsa stagione, ottenendo tra l’altro una vittoria, ha deciso di lasciare il mondiale turismo.

L’inglese aveva firmato un accordo con la N-Technology per tre anni, ma dopo il primo a causa della rescissione del suo contratto, Thompson si ritrova appiedato e dovrà valutare diverse offerte; anche se è più probabile che decida di prendersi un anno di pausa.

“E’ una delusione sapere che il tuo contratto è stato rescisso l’ultima settimana di dicembre e non ci sono state ulteriori offerte fino ad ora” – afferma Thompson - “Posso vincere in BTCC, WTCC o qualsiasi altro campionato”- prosegue l’inglese bicampione BTCC- “Sto cercando qualche squadra che mi offra la possibilità di correre in qualsiasi campionato, ma non ho ricevuto alcuna chiamata. Potrei rimanere a casa, preferirei non gareggiare che farlo con una macchina poco competitiva.”

Thompson ha anche discusso con Tomas Engstrom per gareggiare nel mondiale turismo svedese, ma al momento il team Honda non ha fatto nessun’offerta ufficiale al pilota britannico.

“Engstrom mi ha chiamato, il suo team gareggierà con le Honda” – prosegue Thompson - “Non ho ricevuto nessun’offerta e non ho preso decisioni. Il GT racing potrebbe essere una soluzione, se qualcuno mi desse la possibilità di farmi correre in un ambiente così diverso dal mondiale turismo.”

L’inglese se non riuscisse a trovare un team competitivo potrebbe prendersi un anno di riposo, ma fino alla fine spera di ricevere l’offerta giusta.

“Non ho priorità nello scegliere il campionato dove gareggierò, voglio solo avere un mezzo competitivo. Ho parlato con tutte le persone che possono farmi una buon’offerta, vedremo cosa succederà” – conclude Thompson.

Vincenzo Carlesimo

F1- Ron Dennis lascerà il vertice McLaren a Whitmarsh

2009-01-16T19:17:00.003+01:00

Ron Dennis ha annunciato, proprio in occasione della presentazione della nuova McLaren Mp4/24, l’intenzione di dimettersi. Agli inizi di marzo l’inglese dovrebbe lasciare il comando a Martin Whitmarsh.

Dennis paga a caro prezzo la vicenda della spy-story, a partire dalla quale l’inglese ha perso progressivamente la fiducia all’interno del team, anche se è grazie a lui che la McLaren è tornata a vincere. Lewis Hamilton è una sua scoperta, lo ha seguito dalle formule minori e lo ha portato in alto fino alla conquista del titolo iridato.

“Il primo obiettivo è continuare a lavorare duro” – afferma Ron Dennis in occasione dell’inaugurazione della nuova Mp4/24 – “E’ giunto il momento di lasciare il comando a Martin WhitMarsh. Inizierà a svolgere le sue nuove funzioni dal 1 marzo.”

Ron Dennis, comunque, non smetterà di seguire le gare di f1 per la sua grande passione per questo sport, che gli ha dato enormi successi da Senna ad Hamilton.

“Seguirò ancora le gare perché sono molto appassionato” – prosegue Dennis - “Continuerò a lavorare duro e rimarrò nei piani alti del gruppo Mclaren, sarò il presidente esecutivo. E’ la mia decisione definitiva, non tornerò indietro.”

Ron Dennis non lascerà del tutto la F1 ma avverrà un passaggio di consegna da lui a Whitmarsh, che prenderà il suo posto al vertice della scuderia anglo-tedesca.

“Non sarà un ritiro, lavorerò duramente in altre aree e dovrò pianificare le operazioni logistiche per prendere parte ai gran premi. Spero sarà apprezzato da Martin.”
“E’ un lavoro che facciamo insieme da anni, ma da marzo sarà lui che avrà l’ultima parola ed il potere di prendere la decisione definitiva”- conclude Ron Dennis.

Vincenzo Carlesimo

F1- Presentata la nuova McLaren Mp4- 24

2009-01-16T13:05:00.002+01:00

Alle 11 di questa mattina a Woking è stata svelata la nuova McLaren Mp4- 24. Così come le altre nuove vetture presentate in precedenza, Ferrari e Toyota, la differenza rispetto alle vetture dell’anno scorso sono gli alettoni: più grande quello anteriore, più stretto il posteriore.

Il boss Mclaren Ron Dennis ha dichiarato che i nuovi cambiamenti hanno costretto il team a lavorare duramente per completare la nuova Mp4 –24.

“E’ lo stesso discorso per ogni team, bisogna vedere in pista se saremo competitivi o meno”- afferma Ron Dennis – “ Il nuovo regolamento ci ha imposto di lavorare duramente, questo è stato il più grande cambiamento di regole degli ultimi 15 anni.”

“Abbiamo cercato di renderla piacevole agli occhi dei tifosi, ma quello che conta è ovviamente che sia competitiva nel primo gran premio della stagione.” – prosegue Dennis – “Questa è la seconda vettura, la prima è già in Portogallo, vedremo se saremo in grado di lottare per la pole già nella prima gara. Melbourne è determinante, perché la nostra vettura che gareggierà nel primo gran premio sarà la vettura base che avremo per tutta la stagione.”

Sulla nuova McLaren Mp4-24, ci sarà il numero 1 per aver conquistato il titolo iridato nel 2008.

“Sembra bellissima” – afferma il campione del mondo- “Il team ha compiuto un favoloso lavoro per completare la vettura, e’ piacevole vedere come la loro fatica sia stata premiata con l’ottimo risultato ottenuto.

Anche il compagno di squadra Heikki Kovalainen è d’accordo con quello che ha detto il suo leader, Lewis Hamilton.

“Sono d’accordo con Lewis, nonostante ci siano stati dei limiti dovuti al regolamento, il team è riuscito a rendere la vettura bellissima.”

Domani la nuova Mp4-24 verrà testata dal collaudatore Pedro de la Rosa, che dovrà provare la competitività della vettura e se ci saranno dei difetti di produzione, di riferirli al team per correre ai ripari.

“Domani sarà una giornata straordinaria per me” – afferma lo spagnolo- “ Sono molto onorato che il team si affidi nuovamente a me per testare la nuova vettura.”

“Spero che con il test di domani, riuscirò ad aiutare il team a lavorare nella direzione giusta”- prosegue de la Rosa- “Le informazioni che fornirò domani saranno determinanti per preparare al meglio la nuova stagione, per arrivare a Melbourne preparati.”

“E’ la nona nuova vettura che provo, spero che la mia esperienza sia un valore aggiunto per il team.”

Vincenzo Carlesimo